Korsbrandstemperaturmysterium: Varningsskyltar för varmt och kallt

Jag upplevde ett väldigt liknande problem med min Chrysler Sebring 2003 förra vintern och har viss erfarenhet av att arbeta med kylsystem. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag stötte på, långa uppvärmningstider och sporadiska överhettningsvarningar. Efter att ha kontrollerat grundläggande saker som kylvätskenivåer diagnostiserade min mekaniker en felaktig karttermostat. Termostatenheten tillät inkonsekvent kylvätskeflöde, vilket orsakade dessa motsägelsefulla temperaturmätningar. Reparationen innefattade byte av termostat, temperatursensor och spolning av kylsystemet. Totalkostnaden var 350 € inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har temperaturen varit perfekt stabil och uppvärmningstiderna är normala igen. Kylfläkten testades också men fungerade bra. Ofta kan dessa symptom feldiagnostiseras, så en ordentlig inspektion av hela kylsystemet inklusive vattenpumpen är viktigt. För att ge mer specifik vägledning för ditt fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, Om du märker någon kylvätskeförlust, Om temperaturmätaren fluktuerar eller ligger högt, Eventuella ovanliga ljud från motorrummet, När problemet började. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde eller om det kan finnas andra faktorer att beakta.

(Översatt från Engelska)

Med 50630 km på mätaren kan jag bekräfta att det här är exakt vad som hände med min Crossfire. Termostaten var verkligen boven i dramat och orsakade inkonsekventa temperaturmätningar. Vattenpumpen var faktiskt okej i mitt fall, även om verkstaden kontrollerade den noggrant under diagnosen. Huvudproblemet handlade om den trasiga termostaten och ett delvis blockerat kylsystem. Total reparationskostnad blev 400 €, vilket inkluderade: Ny termostat och hus, Komplett spolning av kylsystemet, Ny temperatursensor, Påfyllning av kylvätska. Motorns överhettningsproblem upphörde helt efter reparationen. Uppvärmningstiden återgick till det normala, cirka 5 minuter under typiska förhållanden. Min senaste service var för bara 2 månader sedan och allt fungerar fortfarande perfekt. Ett tips: se till att de tryckt testar hela kylsystemet under diagnosen. Detta hjälpte till att identifiera ett litet läckage som skulle ha orsakat problem senare.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av reparationsdetaljerna. Intressant att din Crossfire hade nästan identiska symptom som min Sebring. Dessa problem med termostatbostäder verkar vara ganska vanliga i dessa modeller runt 50-60 000-milstrecket. Reparationskostnaden på 400 € stämmer väl överens med vad jag betalade, även om du var smart nog att göra ett trycktest. I mitt fall fick jag faktiskt åka tillbaka en månad senare för en liten läcka vid kylvätskesystemanslutningen som kunde ha upptäckts tidigare. Eftersom din reparation inkluderade en ny temperatursensor tillsammans med byte av termostatbostädet bör du vara väl skyddad mot framtida motoröverhettningsproblem. Den fullständiga spolningen av kylvätskesystemet var också avgörande, dessa modeller kan utveckla sediment som begränsar flödet över tiden. En snabb fråga, märkte du någon förbättring av bränsleförbrukningen efter reparationen? Med min Sebring, när termostaten fungerade korrekt och upprätthöll rätt driftstemperatur, såg jag en liten förbättring av effektiviteten. Fortsätt att övervaka din temperaturmätare under de närmaste veckorna bara för att vara säker, men det låter som om verkstaden gjorde ett grundligt jobb med att åtgärda den bakomliggande orsaken.

(Översatt från Engelska)

Min bränsleekonomi förbättrades definitivt efter reparationen, ungefär 8 % bättre baserat på min spårning. Det måste bero på att motorn nu håller rätt driftstemperatur. När det gäller din fråga om kylvätskeanslutningen, så låter jag faktiskt testa systemtrycket var sjätte månad nu. Temperaturkontrollen fungerar perfekt och motorns överhettningsvarning har aldrig återkommit. Reparationen av termostaten löste verkligen alla problem med temperatursensorn. De 400 € som spenderades var värda varenda öre med tanke på den förbättrade prestandan och sinnesfriden. Efter 10 000 km sedan reparationen har kylvätskenivån varit konstant och uppvärmningsbeteendet är helt normalt. Bra tips om att hålla utkik efter läckor vid anslutningarna. Jag kollar under bilen regelbundet och hittills har allt varit torrt. Den grundliga spolningen av kylsystemet verkar ha förhindrat att nya blockeringsproblem uppstår.

(Översatt från Engelska)