Korsningskontrollfel plågar VW Taigo-ägare

Stötte på samma fel med farthållaren på min VW T-Cross 2020 förra månaden. Problemet visade sig vara en kombination av rattklockan och anslutningen till farthållarpedalens brytare. De viktigaste symptomen stämde exakt överens, plötslig avaktivering av farthållaren med felkoder. Den första felsökningen pekade på gaspedalens lägesgivare, men djupare diagnostik avslöjade att det verkliga problemet låg i styrningens kablage. Rattklockan behövde bytas ut eftersom den hade slits ut för tidigt, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. Farthållarpedalens brytare hade också korroderade terminaler som krävde rengöring och återsättning. Båda komponenterna är kritiska för korrekt funktion av farthållaren. Denna reparation var tillräckligt allvarlig för att kräva specialiserad diagnostisk utrustning, men inte ett större mekaniskt problem. Systemet integrerar flera komponenter, så korrekt diagnos är avgörande för att undvika att byta ut felaktiga delar. Jag rekommenderar att en certifierad verkstad kontrollerar rattklockans skick och pedalbrytarens anslutningar specifikt innan man undersöker problem med gaspedalens lägesgivare. Dessa komponenter orsakar ofta liknande symptom men kräver olika reparationsmetoder.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den erfarenheten. Jag hade exakt samma sak hända med min Taigo, farthållaren dog helt, vilket var superfrustrerande på långa körningar. Bytet av spiralfjädern löste det, tillsammans med en säkring som de hittade under diagnostiken. Verkligen bra att veta om att kontrollera pedalkontakterna också. Fick du några andra problem efter reparationen? Jag är också nyfiken på vad den totala reparationskostnaden var för dig, eftersom jag vill försäkra mig om att jag inte blev överdebiterad av min verkstad.

(Översatt från Engelska)

Skönt att höra att du fick ordning på det. Efter min reparation förra månaden har farthållaren fungerat felfritt. Hastighetssensorns avläsningar är stabila och alla instrumentpanelslampor fungerar normalt. Den totala reparationskostnaden var 95 € för att åtgärda en felaktig kabelanslutning vid gaspositionssensorn. Detta var faktiskt mycket billigare än initialt förväntat, eftersom mekanikern upptäckte att problemet bara var en lös anslutning snarare än att behöva en komplett komponentbyte. Inga andra problem har uppstått sedan åtgärden. Rattkontrollerna svarar perfekt och farthållarsystemet håller hastigheten precis som det ska. Denna reparation visade sig vara enklare än den initiala diagnosen föreslog, vilket förklarar den rimliga kostnaden jämfört med ett komplett sensorbyte. Om din verkstad tog betydligt mer betalt kan det vara värt att be om en detaljerad specifikation av delar och arbete, särskilt om de bytte ut ytterligare komponenter utöver reparationsarbetet av anslutningen.

(Översatt från Engelska)

Jag tog bilen till en auktoriserad VW-verkstad igår och fick allt fixat. Räkningen blev totalt 320 €, mer än väntat, men de gjorde ett grundligt jobb. Bytet av rattfjädern var den största kostnaden, plus att de hittade och bytte en sönderbränd säkring i farthållarens krets. Mekanikern visade mig den gamla rattfjädern och den var tydligt utsliten. De rengjorde också alla pedalkontakter medan de ändå höll på, vilket var en smart förebyggande åtgärd. Instrumentpanelens lampor fungerar nu alla korrekt och farthållaren fungerar perfekt igen. Mycket bättre upplevelse än min tidigare mekaniker som bara fortsatte att kasta delar på den utan att ordentligt diagnostisera problemet. Lärdom inlärd om att gå till specialister som faktiskt kan dessa system. Värt den extra kostnaden för att få det gjort rätt första gången.

(Översatt från Engelska)