Kvittrande från kamremmen på en VW Fox tyder på en dålig spännare

Jag hade ett väldigt liknande problem med en VW Polo 2008 1.2L bensinmotor. Med viss erfarenhet av att arbeta med VW-motorer kan jag säga att bälteskrik vid start ofta är en allvarlig varningssignal som kräver omedelbar uppmärksamhet. I mitt fall var det serpentinbältet som orsakade ljudet, och det visade sig att den löphjul var helt utsliten. Spännarmen var också skadad, vilket förklarade varför bältet hade blivit löst. Vad som började som ett irriterande kvitter kunde ha lett till ett komplett bältesbrott. Reparationen inkluderade: Nytt serpentinbälte, Byte av löphjul, Ny bältessträckare, Fullständig inspektion av kamremkomponenter. Totalkostnaden var 455 € för delar och arbete. Även om det var dyrt var det värt att fixa ordentligt eftersom ett felaktigt bältesystem kan orsaka stora motorskador. Innan jag föreslår specifika lösningar för din Fox, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, Hur länge har skrikandet varit närvarande, Om ljudet ändras med motorvarvtalet, Om det finns några andra ovanliga motorljud, När gjordes den senaste kamremservicen? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde och om ytterligare komponenter kan behöva inspektion.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min senaste service var för 3 månader sedan och allt var bra då. Kilarna började pipa först i morse och det blir definitivt värre när man varvar motorn. Ljudet är mest märkbart vid kallstart och verkar bli lite bättre efter att motorn har värmts upp. Jag har inte märkt några andra ovanliga problem eller ljud från motorn. När vi kontrollerar våra serviceuppgifter ser vi att kamremmen kontrollerades vid den servicen och då bedömdes vara i gott skick. Att både spännaren och styrskivan behövde bytas i ditt fall får mig att tro att jag bör låta kolla upp detta snart för att förhindra större skador på remdrivsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerna. Dina symptom låter väldigt bekanta, min Polo visade exakt samma beteende innan det blev värre. Det faktum att din remkvarn förbättras efter uppvärmning men förvärras vid varvtal är ett klassiskt tecken på problem med spännaren, väldigt likt det jag upplevde. Den 3-månaders tidsramen sedan din senaste service är intressant. Även om remmen såg bra ut då, kan spännrullens remskiva försämras ganska snabbt när den väl börjar gå sönder. I mitt fall förblev motorprestandan normal tills remspännaren helt gav upp. Med tanke på hur nära dina symptom matchar min erfarenhet, skulle jag starkt rekommendera att du får det kontrollerat inom de närmaste dagarna. När min spännare havererade ledde det snabbt till remfelinriktning och ökat slitage. Reparationen blev dyrare eftersom jag väntade för länge. Om delarna är lika med de jag behövde, kan du titta på runt 350€-400€ för en komplett reparation. Även om det kan verka frestande att bara byta spännaren, är det vanligtvis en smartare långsiktig lösning att byta hela enheten (inklusive frihjulsrull) för att upprätthålla korrekt remdrift.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för era detaljerade svar. Efter att ha hört om dessa liknande erfarenheter, särskilt med samma motortyp, har jag bestämt mig för att boka en verkstadstid i morgon bitti. Den progressiva karaktären av bälteskvinandet och dess reaktion på motortemperaturförändringar har övertygat mig om att detta behöver omedelbar uppmärksamhet. Med tanke på hur symptomen stämmer överens med en felaktig remspännare och eventuellt sliten styrskive, kommer jag att be dem inspektera hela remdrivsystemet. Även om reparationskostnaden på 350-400 € är betydande, är det klart bättre än att riskera ett komplett remhaveri och potentiell motorskada. Kommer motorns prestanda att bli märkbart bättre efter att dessa komponenter har bytts ut? Min bil har annars fungerat bra, men jag undrar om jag kanske märker någon förbättring när remdrivsystemet är korrekt spännt igen.

(Översatt från Engelska)