Låg bromsvätskenivå i Toledo och problem med pedalkänslan

Låg bromsvätskenivå i en 2017 Toledo diesel med den körsträckan pekar vanligtvis på slitna bromsbelägg. När beläggen slits ut, skjuts kolvarna i oket längre ut, vilket kräver mer vätska från behållaren. Har du märkt några gnisslande eller malande ljud vid bromsning? Är även bromsvätskevarningslampan konstant tänd, eller blinkar den? En bromskontroll är definitivt i ordning, och se till att de kontrollerar efter eventuella läckor i det hydrauliska bromssystemet samtidigt.

(Översatt från Engelska)

Det är hjälpsamt. Jag har inte hört något gnisslande, men jag får en mjuk, svampig känsla när jag trycker på bromspedalen för första gången, vilket är nytt. Varningslampan lyser hela tiden. Om det bara är beläggen, är då en vätskebyte nödvändig, eller räcker det att fylla på? Jag försöker spara pengar där jag kan.

(Översatt från Engelska)

Japp, den svampiga pedalen i kombination med den ständiga varningslampan bekräftar i stort sett vad jag misstänkte. Även om påfyllning av vätska tillfälligt kan tysta varningslampan, åtgärdar det inte det underliggande problemet. Och när beläggen slits mer kommer du att stöta på samma problem igen. Dessutom, om vätskenivån är låg på grund av slitna belägg, är det en bra idé att spola och byta ut den ändå. Gammal bromsvätska kan absorbera fukt, vilket minskar dess effektivitet och kan skada det hydrauliska bromssystemet över tiden. Min gamla Vectra hade ett liknande problem för ett tag sedan. Bäst att få en ordentlig bromsinspektion och vätskebyte gjort på en verkstad. Det är inte värt att riskera din säkerhet eller potentiellt orsaka dyrare skador senare för att spara några kronor nu.

(Översatt från Engelska)

Tog min Toledo till en lokal verkstad, och du hade helt rätt. De gjorde en bromskontroll och bekräftade att de främre beläggen var väldigt slitna. Kostade 480€ för nya belägg, vätskebyte och arbete. Den konstiga pedalkänslan är borta, och varningslampan är släckt. Tack igen för hjälpen!

(Översatt från Engelska)