Macan dieselproblem: Svart rök & kraftförlust mysterium

Hej på er! Jag har haft lite erfarenhet av dieselmotorer. Jag stod faktiskt inför en mycket liknande fråga med min 2016 Porsche Cayenne Diesel förra året. Symptomen var nästan identiska, svart rök, strömförlust och det irriterande kontrollmotorljuset. Jag tog den till min pålitliga verkstad och det visade sig vara ett felaktigt ledningsnät som var anslutet till bränslesystemet. De bytte ut ledningsnätet och kontakterna, vilket kostade mig cirka 95 euro, och bilen har gått perfekt sedan dess. Innan du drar slutsatser om bränslepumpen (som skulle vara mycket dyrare), skulle jag rekommendera att du kontrollerar ledningarna först. Vad är din nuvarande körsträcka? Och har du märkt om dessa problem händer mer när motorn är kall eller varm? Denna information skulle hjälpa mig att dela mer specifika råd från min erfarenhet. Känn dig fri att fråga om du behöver mer information!

(community_translated_from_language)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min körsträcka är för närvarande 136089 KM, och jag hade precis gjort min service förra månaden. Egentligen märker jag dessa problem mer när motorn är varm, särskilt efter att ha kört i cirka 15-20 minuter. Ryckningarna och kraftförlusten verkar bli värre i stopp-och-go-trafik. Att du nämner ledningsnätet är verkligen intressant, det är definitivt en mer prisvärd lösning än att byta ut bränslepumpen. Märkte du några specifika varningstecken innan ditt ledningsnät misslyckades helt? Jag försöker ta reda på om jag har att göra med samma problem eller om jag borde leta någon annanstans.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tack för uppföljningen. Ja, jag minns att jag hanterade liknande symtom när mitt ledningsnät fungerade. Egentligen, med min Cayenne, märkte jag att problemen också var värre när motorn var varm, precis som du upplever. Innan ledningsnätet helt misslyckades märkte jag att problemen verkligen var inkonsekventa, vissa dagar skulle bilen gå bra, och andra skulle den fungera dåligt, särskilt i trafiken. Ryckningarna under acceleration var en stor röd flagga för mig också. En sak som jag inte nämnde i mitt första svar var att jag också märkte att problemen blev värre under fuktiga dagar. När jag ser tillbaka var det förmodligen för att fukt påverkade de skadade ledningarna. Min körsträcka var runt 128000 KM när detta hände, så vi är i ett liknande intervall. Jag skulle ändå rekommendera att man kontrollerar ledningarna först innan man tittar på bränslepumpen. I mitt fall fanns det synligt slitage på några av kontakterna, de såg lite korroderade ut. Du kanske vill be din mekaniker att specifikt kontrollera ledningsnätet nära bränslesystemets komponenter. Det är definitivt värt att utesluta innan du spenderar stora pengar på ett bränslepumpbyte. Låt mig veta vad du får reda på, jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem!

(community_translated_from_language)

Hej alla, tack så mycket för all detaljerad input, särskilt om ledningsnätsproblemet! Du har gett mig lite hopp om att det här kanske inte är så dyrt som jag fruktade. Likheten mellan din erfarenhet och min är ganska slående, särskilt delen om att problemen blir värre under fuktiga förhållanden. Nu när du nämner det har jag också märkt det mönstret men inte kopplat ihop prickarna tidigare. Jag har just ringt min mekaniker och planerat en tid för i morgon bitti. Jag bad dem specifikt att kontrollera ledningsnätet och kontakterna först, innan du hoppar in i någon bränslepump diagnostik. De verkade tycka att det var ett rimligt tillvägagångssätt, med tanke på symptomen. Jag kommer definitivt att uppdatera den här tråden när jag får resultaten. Det skulle vara fantastiskt om det visar sig att det bara är ett kabeldragningsproblem som i ditt fall. Jag håller tummarna för att det blir en räkning på 95 euro snarare än ett byte av bränslepump! Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning!

(community_translated_from_language)