Mardröm i A4-transportläge: Navet dött, systemen fallerar

Hade ett liknande problem med transportläget med min 2015 A5 2.0T förra säsongen. Symptomen matchade exakt, navigationssystemet helt nere och flera elektriska felvarningar på instrumentbrädan. Grundorsaken var en programuppdatering som misslyckades under installationen, vilket gjorde att fordonsinställningarna återgick till transportläge. Nyckelbrickan började också bete sig oförutsägbart. Motorstarten fungerade fortfarande, men de flesta elektroniska komfortfunktionerna var inaktiverade. På verkstaden utförde de en fullständig diagnostisk skanning följt av en fullständig systemåterställning och programuppdatering. Det här var faktiskt ett känt problem som krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att kunna lösas. Det är inte en enkel lösning som du kan göra hemma, men inte heller ett stort mekaniskt problem som skulle orsaka långsiktiga skador. Reparationsprocessen tog totalt cirka 4 timmar. De var tvungna att programmera om flera kontrollmoduler och verifiera att alla system kommunicerade korrekt. Värt att nämna är att detta skiljer sig från vanliga elektriska problem, transportläget är specifikt relaterat till fordonets programvara och styrenhetens inställningar. Rekommenderar att du hittar en verkstad med rätt diagnosfunktioner för tyska fordon. De bör kunna tillhandahålla en diagnosrapport innan de påbörjar något arbete.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av problemet med A5:s transportläge. Bara hade min A4 fast förra månaden för samma programvara problem. Du nämnde en fullständig diagnostisk skanning, nyfiken på vad den totala reparationskostnaden var för dig? Startspärren och fordonselektroniken började fungera normalt efter fixen i mitt fall, men undrar om du stötte på några andra glitches efteråt? Min återförsäljare nämnde att dessa programuppdateringsproblem ibland kan dyka upp igen.

(Översatt från Engelska)

Jag är verkligen glad att ditt problem med A4:s transportläge löstes. I mitt fall med A5 täcktes hela mjukvaruuppdateringen och den diagnostiska kontrollen av garantin eftersom fordonet var nytt vid den tidpunkten. Den totala kostnaden var 0 euro, inklusive omprogrammering av systemet. Efter reparationen återgick all bilelektronik till normal drift utan några återkommande problem. Den diagnostiska skanningen bekräftade att alla styrmoduler kommunicerade korrekt. Bilens konfiguration har varit stabil i över ett år nu, utan programfel eller återaktivering av transportläget. Nyckeln är att få en korrekt diagnostisk kontroll utförd av tekniker med rätt utrustning. Även om motorstart och grundläggande funktioner kan fungera i transportläge, kan det påverka olika elektroniska system över tid om det inte åtgärdas. Om din återförsäljare nämner potentiella återkommande problem, spara dina diagnosrapporter. Detta hjälper dig att spåra eventuella mönster om du behöver framtida programuppdateringar eller elektroniska reparationer.

(Översatt från Engelska)

Jag kom precis tillbaka från verkstaden förra veckan och ville avsluta den här tråden med min erfarenhet. Den totala reparationen uppgick till 450 euro för diagnosarbetet och programuppdateringarna. Mer än jag ville spendera men mindre än jag fruktade. Fordonsteknikern fann att startspärrsystemet var en del av problemet och orsakade några av dessa elektriska varningar. De gjorde en fullständig återställning av systemet och uppdaterade alla kontrollmoduler. Fordonsinställningarna fungerar nu perfekt, navigationssystemet, nyckelbrickan, allt. Det tog ungefär 3 timmar totalt på verkstaden. Motorstartfunktionen hade aldrig några problem, men alla dessa elektroniska fel gjorde mig stressad. Hittade en specialistbutik som faktiskt visste vad de gjorde istället för att gå tillbaka till min vanliga mekaniker. Jag uppskattar verkligen feedbacken här, den hjälpte mig att förstå vad jag hade att göra med och att inte bli överdebiterad. Inga problem sedan reparationen, jag håller tummarna för att det förblir så.

(Översatt från Engelska)