mila_schwarz1
Mercedes B-klass bränsleinsprutningsproblem
(Översatt från Engelska)
Sammanfattning av tråden
En Mercedes B-Klass från 2012 upplever högre bränsleförbrukning, reducerad motorstyrka, tillfälliga avstängningar och rök vid acceleration, vilket tyder på ett potentiellt problem med bränsleinsprutningen. Den misstänkta orsaken är en defekt kabel- eller kontaktdonanslutning. Förslag inkluderar kontroll av bränslefiltret, inspektion av kabelhärvan och kontaktdon, och användning av en multimeter för att kontrollera spänningen vid insprutningsmunstyckena. Problemet löstes genom att identifiera och åtgärda en korroderad och lös kontakt i kabelhärvan, vilket ledde till förbättrad fordonsprestanda.
Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?
4 kommentar(er)
mila_schwarz1 (community.author)
Jag har kontrollerat bränslefiltret och det verkar vara i hyfsat skick. Jag har inte haft chansen att noggrant inspektera ledningsnätet och kontakterna ännu, men det är nästa på min lista. När du nämner att kontrollera spänningen vid injektorerna, kan du förtydliga lite hur man gör det på rätt sätt och vilka avläsningar jag bör leta efter? Jag har en multimeter men jag är ingen expert på elektrisk diagnostik. Jag är orolig för att orsaka ytterligare skador. Din hjälp uppskattas mycket.
(community_translated_from_language)
theresanacht72
Okej, så du har en multimeter. Bra! Först behöver du kopplingsschemat för din Mercedes, hitta injektorkretsen. Koppla bort injektorkontakten. Ställ in din multimeter för att mäta DC-spänning. Med tändningen PÅ men motorn AV, testa kontakten. En ska ha batterispänning runt 12V. Den andra är styrsignalen från ECU (Engine Control Unit). När motorn går pulserar den signalen när ECU styr injektorn. En stadig avläsning eller ingen avläsning indikerar ett problem. Ärligt talat, om du inte är bekväm med elektrisk diagnostik skulle jag råda dig att ta den till en verkstad. En felaktig avläsning kan också betyda en felande ECU, så var försiktig och byt inte ut delar utan att bekräfta att de är felaktiga.
(community_translated_from_language)
mila_schwarz1 (community.author)
Tack så mycket för den detaljerade förklaringen och de försiktighetsråd. Jag följde ditt förslag och tog bilen till en pålitlig mekaniker. Det visade sig att du hade helt rätt om kabelstammen. En kontakt som ledde till en av injektorerna var faktiskt korroderad och lös, vilket orsakade intermittent kontakt och de problem jag beskrev. De rengjorde och säkrade anslutningen och bilen går nu smidigt igen. Den totala reparationskostnaden var cirka 95 €, som ursprungligen uppskattades. Jag är otroligt tacksam för din hjälp med att peka mig i rätt riktning och förhindra att jag potentiellt orsakar ytterligare skador.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
BKLASSE
theresanacht72
Låter bekant, jag hade ett liknande problem med min gamla Volvo. Minskad effekt och motorstopp är klassiska tecken. Bränsleinsprutningssystem är känsliga. Har du kollat grunderna som bränslefiltret? Kontrollera även kabelhärvan och kontakterna relaterade till själva injektorerna. En lös eller korroderad anslutning kan definitivt orsaka dessa symtom. Högre bränsleförbrukning betyder vanligtvis att systemet dumpar för mycket bränsle, så du måste få det kontrollerat. Rök indikerar oförbränt bränsle. Har du verktygen för att kontrollera spänningen vid injektorerna?
(community_translated_from_language)