Mercedes GLS diesel AdBlue-problem

Det låter som ett allvarligt AdBlue-problem. Jag hade ett liknande problem med min BMW 3-serie. Det selektiva katalytiska reduktionssystemet (SCR) är beroende av Diesel Exhaust Fluid (DEF), som i huvudsak är AdBlue, för att minska kväveoxidutsläppen genom att injicera DEF-vätskan i avgasströmmen. Om systemet upptäcker ett problem, som en tom tank eller en felaktig injektor, kan det förhindra att motorn startar för att följa utsläppsbestämmelserna. Har du kontrollerat DEF-vätskenivåsensorn? Finns det någon ovanlig lukt runt AdBlue-tanken eller insprutningssystemet? En läcka kan göra att systemet registrerar en låg vätskenivå även om tankens kapacitet är tillräcklig.

(Översatt från Engelska)

Jag har inte kontrollerat DEF-vätskenivåsensorn specifikt. Är det komplicerat? Jag har inte heller märkt några ovanliga lukter. Vad är syftet med insprutningssystemet i förhållande till SCR-katalysatorn, och skulle ett problem där verkligen kunna hindra bilen från att starta?

(Översatt från Engelska)

Injektionssystemets roll är avgörande. Det mäter exakt DEF-vätskan in i avgasströmmen, vilket gör att SCR-katalysatorn kan omvandla skadliga NOx till kväve och vatten. Om systemet misstänker ett fel, som en blockering eller felaktig injektionsmängd, kommer det att utlösa ett fel. Jag är inte bekant med Mercedes-systemet, så jag kan inte förklara proceduren för att kontrollera sensorn. Jag rekommenderar ett verkstadsbesök. Det låter som att AdBlue-utmatningen från tanken till doseringsenheten är defekt, som du nämnde. Om så är fallet kan du räkna med en reparationskostnad i regionen 250€.

(Översatt från Engelska)

Jag tog Mercedes till en verkstad och diagnosen bekräftade ett defekt AdBlue-utlopp från tanken till doseringsenheten, som misstänkt. Utsläppskontrollsystemet fungerar nu korrekt efter utbyte. Dina råd angående insprutningssystemet och dess förhållande till SCR-katalysatorn hjälpte mig att förstå problemet bättre.

(Översatt från Engelska)