Mercedes S-klass Diesel (2017) med fel på virvelklaff: Ostadig motor, effektförlust och svart rök

Hej, jag känner dig. Hade ett liknande problem med min 2014 Mercedes E-Klass diesel för en tid sedan. Körde allt annat än smidigt, precis som du beskrev: stampande, grov, svart rök. Riktigt irriterande. Jag tog en chansning och åkte till mekanikern. Efter att ha letat runt lite upptäckte de att virvelklaffen var trasig. Den sitter tydligen i insugningsröret och om den går sönder kan det kosta mycket pengar. Det var ett stort jobb att byta ut den eftersom hela insugningsröret måste tas bort. Men enligt killarna på verkstaden fungerade det och min bil gick som ett urverk igen. Det var ett seriöst jobb, så jag kan bara råda dig att ta itu med det snabbt innan något annat går sönder. Men oroa dig inte, din bil ska gå smidigt igen efteråt. Lycka till, kompis!

(community_translated_from_language)

Hej, tack för det snabba svaret. Det verkar som om du har gått igenom exakt vad jag står inför nu. Jag skulle vara intresserad av att veta vilka kostnader du ådrog dig när du löste detta virvelklaffsproblem. Har du fortfarande en grov idé? Och har du haft några liknande problem sedan dess, eller gick allt smidigt efter reparationen? Ser fram emot ditt svar kompis!

(community_translated_from_language)

Hej, inga problem! Grovt räknat kostade det roliga mig cirka 865 euro på den tiden. I ärlighetens namn var det en chock, men vad kan man göra, eller hur? Huvudsaken är att bilen går att köra igen. Sedan besöket hos mekanikern har problemet med virvelklaffarna också lösts helt och hållet och min Mercedes går äntligen som den ska igen, utan att stampa och ryka. Jag har inte haft några liknande problem sedan dess. Så ja, allt gick smidigt efter reparationen, lyckligtvis. Hoppas att det här hjälper dig och att du får igång din också! Lycka till med det, kompis!

(community_translated_from_language)

Hej, det är en riktig hjälp! Visst, priset gör ont i början, men om bilen går igen efteråt är det förmodligen det viktigaste. Jag är verkligen glad att du inte hade något annat problem efteråt. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet, nu har jag en bättre känsla när jag går till mekanikern. Låt oss hoppas att det går likadant för mig. Tack igen kompis!

(community_translated_from_language)

Fick felmeddelande 207860 : 2078 - [2] Komponent B28 / 14 (Partikelfiltrets differentialtryckssensor) fungerar inte korrekt. Jag fick en kortslutning till jord på min w209 220 men det finns ingen svart rök eller något liknande det enda som händer är att motorvarningslampan tänds och jag har inte full effekt men det finns ingen stammar på tomgång eller något liknande

(community_translated_from_language)

Felkoden du ser är relaterad till tryckgivaren för dieselpartikelfiltret (DPF). Denna sensor övervakar tryckskillnaden över DPF, vilket bidrar till att indikera dess effektivitet. Om sensorn är defekt eller om det finns en kortslutning kan det orsaka effektförlust och utlösa kontrollampan för motorn, eftersom motorstyrenheten inte kan avgöra DPF:s tillstånd på ett korrekt sätt. Du kan börja med att kontrollera ledningar och kontakter som leder till DPF-trycksensorn för eventuella synliga skador eller lösa anslutningar. Om allt ser bra ut kan själva sensorn vara felaktig och kan behöva bytas ut. Kom ihåg att detta bara är en startpunkt för felsökning. Om du inte känner dig bekväm med att göra detta själv rekommenderar jag att du tar din bil till en professionell mekaniker. Låt oss veta hur du går vidare med dessa kontroller, eller om du har några andra frågor.

(community_translated_from_language)

Allt väl och (förmodligen) bra. Men jag kör en 200 kompressor och får samma felmeddelande. Är det någon som har några idéer?

(community_translated_from_language)

Felmeddelandet du ser är också relaterat till en trycksensor, men i ditt fall är det sannolikt relaterat till kompressorsystemet (kompressorn), med tanke på din bilmodell. Detta kan bero på en felaktig sensor, kabeldragningsproblem eller ett mekaniskt problem med själva kompressorn. Börja med att inspektera ledningarna och kontakterna till kompressorns trycksensor för att se om det finns några synliga skador eller lösa anslutningar. Om allt ser bra ut kan själva sensorn vara felaktig och kan behöva bytas ut. Om du inte är bekväm med att göra detta själv rekommenderar jag att du tar din bil till en professionell mekaniker. Låt oss veta hur du går vidare med dessa kontroller, eller om du har några andra frågor.

(community_translated_from_language)

Hej Günter, Vilken felkod har du sparat i ditt fordon? Har du märkt några symtom under körningen som kan hjälpa dig att begränsa felet?

(community_translated_from_language)