Mercedes Vito 2005: Ryckighet, minskad motoreffekt och hög bränsleförbrukning

Hej, jag sympatiserar med dig, jag hade samma problem med min Mercedes Sprinter 2008. Det fanns avlagringar i förbränningskammaren, vilket mekanikern på verkstaden upptäckte. Han rengjorde sedan motorn för att ta bort avlagringarna, varefter bilen gick som ett urverk igen. Så det var definitivt ett allvarligt problem. Men oroa dig inte, det är oftast lätt att åtgärda. Hoppas att din reparation också går smidigt! Jag önskar dig lycka till!

(community_translated_from_language)

Hej, tack för det snabba svaret. Skönt att höra att du har hittat en lösning. Kan du komma ihåg hur mycket den reparationen kostade dig? Har det varit några andra problem sedan dess eller var det det enda som sjönk då? Skulle gärna vilja höra din feedback. Tack så mycket!

(community_translated_from_language)

Visst, det minns jag fortfarande! Reparationen med motorrengöring för avlagringar i förbränningskammaren kostade mig cirka 425 euro på den tiden. Jag vet att det är ganska dyrt, men sedan jag var hos mekanikern har problemet med den knackande förbränningen på minst en cylinder försvunnit. Så det var definitivt värt det. Sedan dess har min Sprinter definitivt gått som ett urverk igen och det har inte varit några ytterligare problem. Hoppas att detta hjälper dig!

(community_translated_from_language)

Hej, bra, tack för informationen! Det är naturligtvis mycket pengar, men om det är så värdefullt som ditt, verkar det vara en investering som är meningsfull. Det gläder mig att din Sprinter nu går bra igen och jag hoppas att min reparation går lika smidigt! Tack igen för den hjälpsamma feedbacken. Jag ska boka en tid på verkstaden. Vi ses då och ha en bra resa!

(community_translated_from_language)

Hej jag behöver hjälp för min viano 2,2 CDI 150 hästar låt mig börja med att säga att jag köpte den och efter en tid började jag höra knackande förbränning vid låga varvtal vid start och ryck när jag körde mellan 2000-2500 varvtal det visade sig att en injektor sattes in från en annan modell med olika nummer så jag köpte 2 nya och bytte fel och den andra för det visade sig att den var överfull och problemet försvann men bara i ca 800 km. Och igen samma sak jag återvände så alla injektorer för att kontrollera att de nya var ok och de andra två renoverades sätta i och kodade och igen i cirka 800 km. Allt bra och sedan plötsligt problemet återvände så jag hade EGR pluggade och igen samma sak hände en tid bra och igen knackning och ryckning nu bränsletrycksventilen ersattes men det hjälpte bara ett tag och fortfarande samma sak och inga fel

(community_translated_from_language)

Det låter som om du redan har gjort en hel del felsökning, men problemet fortsätter att återkomma. En sak du kan kontrollera är bränslekvaliteten och bränslefiltret. Bränsle av dålig kvalitet eller ett igensatt bränslefilter kan orsaka knackningar och ryckningar. Om det inte är bränslesystemet som är problemet kan det vara värt att kontrollera motorstyrenheten (ECU) för eventuella programvaruproblem. Om problemet kvarstår rekommenderar jag att du låter en mekaniker inspektera fordonet, eftersom detta kan vara ett mer komplext problem. Håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(community_translated_from_language)

Bränslefiltret byttes ut tillsammans med injektorerna. ECU kontrollerades av en mekaniker och han säger att det inte finns något problem, han säger att han laddade upp originalprogrammet och för tillfället är allt som det ska vara i styrenheten och konstigt nog ser han inga fel även efter att ha kopplat bort EGR-blocket. Jag tänkte till och med byta styrenhet men det är förknippat med ytterligare tvistiga kostnader och det finns fortfarande kodning eller borttagning av startspärren

(community_translated_from_language)

Jag har fyllt på med olika bränslen, men det är fortfarande detsamma, även om det på verva var lite tystare. Jag har också lagt till injektorrengöring, men tyvärr har det ingen effekt

(community_translated_from_language)

Det verkar som om du har täckt de flesta av de vanliga problemen. Vid denna tidpunkt kan det vara värt att kontrollera timingkedjan. Om den är sliten eller uttänjd kan det orsaka knackningar och ryck. Detta är dock en mer komplex uppgift och bör utföras av en professionell mekaniker. Om problemet kvarstår kan det röra sig om ett djupare mekaniskt problem som kräver en grundlig inspektion. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(community_translated_from_language)

Jag tvivlar snarare på att det är ett mekaniskt problem som t.ex. kuggstången eftersom t.ex. efter att ha kodat injektorerna är allt bra ett tag och återkommer sedan efter en tid som om något ständigt justerar bränsleblandningen till det faktum att innan motorn värms upp går den jämnt och tyst.

(community_translated_from_language)