Mercedes X-Klass Diesel Insugningsrörsproblem

Låter bekant. Jag hade en liknande upplevelse med min gamla BMW 3-serie, även om den var bensin. Ryckig effektförlust, ojämn tomgång, hela köret. Felkoderna fick mig att misstänka en vakuumläcka. En läcka i luftintagssystemet efter luftmassemätaren MAF kan få motorn att gå magert, vilket betyder för mycket luft och inte tillräckligt med bränsle. Detta stör luft-bränsleförhållandet, påverkar motorns prestanda och kan potentiellt orsaka motorstopp. Har du kontrollerat efter väsande ljud runt bilens grenrör eller några uppenbara sprickor eller skador? Även en liten läcka i packningen kan orsaka stora problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för insikten. Vakuumläcka låter vettigt. Jag har inte kollat efter väsande ljud. Jag var mer fokuserad på visuell inspektion. Jag ska prova det. När du säger efter MAF-sensorn, kan du utveckla? Jag antar att det betyder valfri punkt mellan sensorn och cylindrarna.

(Översatt från Engelska)

Korrigera allt nedströms MAF-sensorn. MAF-sensorn mäter mängden luft som kommer in i motorn, så om omätt luft kommer in efter den punkten genom en vakuumläcka, en spricka i insugningsröret eller en dålig packning får motorstyrenheten ECU felaktig information och kan inte justera bränsleblandningen ordentligt. Med tanke på dina symtom och felkoderna du ser skulle jag säga att det är mycket troligt att du har en läcka i insugningsröret eller packningen. Det är förmodligen bäst att få det kontrollerat på en verkstad. Att fortsätta köra det med en mager blandning kan skada katalysatorn eller till och med orsaka motorskador på sikt.

(Översatt från Engelska)

Tack för bekräftelsen och förklaringen av MAF-sensorn, det gör det tydligare. Jag tog den till verkstaden. Det visade sig att bilens grenrör var defekt och läckte på grund av sved, som jag misstänkte. Den totala räkningen var 1180 € för ett nytt grenrör och montering. Den går bra igen. Tack igen för rådet.

(Översatt från Engelska)