Metall i olja: Infiniti FX motorkris

Jag hade liknande problem med min Infiniti QX70 Diesel 2013 förra sommaren. De symtom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde när motorn stängde av ovanligt ofta och hade svåra starter. I mitt fall visade det sig vara en felaktig vevaxelpositionssensor. När min mekaniker kontrollerade sensorn hittade han också metallspån i oljan, vilket var oroväckande. Reparationen var inte något jag skulle kalla mindre, men det var inte heller en fullständig motorrenovering. Det krävdes att vevaxelsensorn byttes ut, tidsinställningen kalibrerades om och de gjorde en grundlig oljesystemspolning för att rensa bort metallpartiklarna. Hela jobbet tog ungefär två dagar på min lokala Infiniti-specialistbutik. Jag skulle starkt rekommendera att få den kontrollerad så snart som möjligt, även om metallfragmenten i oljan kan tyda på allvarligare inre motorslitage. Min mekaniker nämnde att om man ignorerar dessa symptom kan det leda till ett katastrofalt motorhaveri. Baserat på min erfarenhet, du vill hitta en butik som specialiserat sig på Infiniti eller åtminstone Japanska lyxbilar. De har rätt diagnosverktyg och erfarenhet av dessa specifika motorer.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, det är verkligen bra att höra från någon som har gått igenom detta. Jag slutade faktiskt med att gå till en Infiniti-specialist och fick det ordnat. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för allt arbete? Har allt gått smidigt sedan reparationen, eller har du märkt några andra problem som dyker upp?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Glad att kunna hjälpa till och glad att höra att du fick den undersökt hos en specialist. När det gäller kostnaden betalade jag 250 euro specifikt för att åtgärda problemet med vevaxelsensorn. Inte billigt, men definitivt värt det med tanke på hur mycket värre (och dyrare!) det kunde ha blivit om det inte hade kontrollerats. Mekanikern fixade också tidsjusteringen mellan vevaxeln och kamaxeln, vilket definitivt var en del av problemet. Och för att svara på din fråga om hur det är att köra min QX70 har varit att utföra som en mästare sedan reparationen! Inga fler av dessa läskiga ovanliga utskärningar eller startproblem. Det har gått ungefär 8 månader nu, och ärligt talat, det känns som en annan bil. Motorn går mjukare och jag har inte haft en enda motorvarningslampa tänd sedan dess. En sak jag lärde mig av hela den här erfarenheten är att det verkligen lönar sig att fånga upp dessa problem tidigt. De där metallfragmenten i oljan var en riktig väckarklocka. Hur går det med din nu efter reparationen?

(community_translated_from_language)

Tack för uppföljningen! Jag önskar att min reparationsräkning var så låg. Det hela slutade med att kosta mig runt 800 €, men det visade sig att min kamkedja var ganska sliten också, så de var tvungna att byta ut den tillsammans med att fixa sensorn och göra en komplett oljesystemspolning. Men ärligt talat var det värt vartenda öre. Bilen går jättebra nu som du sa, det känns som ett helt annat fordon helt och hållet. Inga fler konstiga ljud eller avbrott, och motorn spinner som den ska. Tog den på en lång motorvägsresa förra helgen, och den fungerade perfekt. Mekanikern gav mig också några tips om regelbundet underhåll för att förhindra liknande problem i framtiden. Jag lärde mig min läxa om att inte ignorera de tidiga varningssignalerna. De där metallfragmenten i oljan kunde verkligen ha lett till något mycket värre (och dyrare!). Jag uppskattar verkligen att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig att veta vad jag kunde förvänta mig och fick mig att kolla upp det förr snarare än senare. Ta hand om dig!

(community_translated_from_language)