MiTo motorlampa + ojämn gång = problem med vattensensorn

Hade liknande symptom med min Alfa Romeo Giulietta 1.4T från 2015. Kontrollampan i kombination med ojämn gång visade sig vara en defekt kylvätsketemperaturgivare som orsakade felaktig bränsleblandning. Bilsensorn skickade felaktiga avläsningar till ECU, vilket ledde till dålig prestanda och oregelbunden tomgång. Test av bilelektronik visade att problemet inte var sensorn i sig, utan korroderade kabelanslutningar vid sensorns kontakt. Det elektriska felet gjorde avläsningarna instabila. En korrekt testprocedur för givare bör omfatta kontroll av både komponenten och dess anslutningar. I det här fallet löstes problemet genom att kontakten rengjordes och sattes tillbaka. Det skulle ha blivit en mycket större reparation om mekanikern bara hade bytt ut delar utan att göra en ordentlig diagnos. Den här typen av sensorfel är vanliga i dessa motorer och kan efterlikna allvarligare problem. Det är bäst att få det kontrollerat snart eftersom felaktiga temperaturavläsningar kan påverka motorns prestanda och bränsleekonomi. Själva reparationen är okomplicerad när den har diagnostiserats korrekt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar din erfarenhet med Giulietta. För närvarande står jag inför ett fuktsensorproblem i min MiTo och var orolig för att det kan vara något större. Bra att veta att det bara kan vara anslutningsproblem. Den grova körningen i mitt fall låter mycket lika. Mekanikern föreslog ursprungligen en full sensor ersättning, men efter att ha läst ditt inlägg, jag kommer att be dem att kontrollera ledningar och anslutningar först. Kan du dela med dig av hur mycket reparationen kostade i ditt fall? Är du också nyfiken på om du har haft några återkommande sensorproblem sedan du fick den fixad?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha undersökt sensorfelet blev reparationen till slut ganska enkel. Mekanikern konstaterade att problemet med fuktsensorn berodde på en felaktig kabelanslutning, precis som jag misstänkte. Den totala kostnaden uppgick till 95 euro för rengöring och reparation av kabelanslutningen. Felfunktionsindikatorn har inte återkommit sedan reparationen slutfördes. Inga fler sensorfel eller problem med ojämn körning. Testet av bilelektroniken bekräftade att sensorn nu skickar korrekta värden till ECU:n. I efterhand kan man konstatera att det sparade stora pengar att begära en noggrann kontroll av kabelanslutningarna innan delar byttes ut. När dessa sensorproblem uppstår är det ofta anslutningarna snarare än själva sensorn som orsakar problem. Om du får liknande symptom igen ska du definitivt låta dem kontrollera ledningar och pluggar först. En korrekt diagnos av hela sensorsystemet, inklusive alla anslutningar, kan förhindra onödiga reservdelsbyten.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Ville bara uppdatera om hur det gick med min MiTo. Tog den till en annan mekaniker som faktiskt lyssnade när jag nämnde att kontrollera anslutningarna först. De hittade korroderade ledningar nära fuktsensorn som orsakade att felindikatorn utlöstes. Reparationen var enkel, de rengjorde anslutningarna och applicerade lite skyddande beläggning för att förhindra framtida problem med elektriska fel. Den totala räkningen uppgick till 120 euro, vilket inkluderade diagnosarbetet. Bilen har gått som smort den senaste veckan utan några varningslampor. Autoelektroniktestet som de körde efteråt visade att alla sensorer fungerade som de skulle. Jag har definitivt lärt mig att vara mer specifik när det gäller att kontrollera anslutningar innan jag går med på att byta ut alla sensorer.

(Översatt från Engelska)