Motorvarningslampa och strömavbrott i Peugeot 4008 Diesel: Möjliga orsaker och lösningar

Hej, jag hade exakt samma problem med min Peugeot 3008 Diesel 2016. Virvelklaffarna var faktiskt trasiga. Min bil hade samma symptom som din: motorvarningslampa, oregelbunden motorgång, kraftförlust och ryck vid acceleration. Svart rök var också ett tydligt symptom. Bäst att få den kontrollerad i garaget så snart som möjligt. Det var ett allvarligt problem, jag kunde knappt köra bilen. Jag var sedan tvungen att byta ut insugningsröret och virvelklaffarna helt och hållet. Bortsett från det var mekanikern mycket vänlig och förklarade allt bra. Hela processen i verkstaden var smidig och lätt att förstå, från den första diagnosen till den slutliga reparationen. Så upp med hakan, om det var det, så kommer din bil att gå som ny igen efteråt!

(Översatt från Tyska)

Hej, tack för det snabba svaret! Det ser ut som om jag kommer att ha lika stor tur att få problemet åtgärdat. Kan du faktiskt komma ihåg hur djupt du var tvungen att gräva i dina fickor för reparationerna? Och har något annat gett upp spöket sedan du bytte ut insugningsröret och virvelklaffarna?

(Översatt från Tyska)

Inga problem, det är det vi är här för! Jag var tvungen att lägga 865 euro på bordet då eftersom virvelklaffen var trasig. Det var lite dyrt, men sedan det reparerades går min Peugeot som en ny bil, riktigt bra! Ingenting har gått sönder sedan insugningsröret och virvelklaffarna byttes ut. Det rekommenderas starkt att du tar reda på kostnaderna i förväg. Om du får detta gjort bör din bil gå smidigt igen efteråt. Lycka till och förhoppningsvis får du en bättre upplevelse på verkstaden än förra gången!

(Översatt från Tyska)

Tack så mycket, det hjälper mig verkligen! Det ger mig lite mod att gå till mekanikern och förhoppningsvis ha en mindre ojämn väg till reparation. Speciellt om min plånbok är lite lättare efteråt! Jag kommer definitivt att kolla upp priserna innan jag påbörjar reparationen. Det var verkligen bra tips och jag uppskattar att du tar dig tid att diskutera mina frågor. Låt oss hoppas att min Peugeot kommer att gå som ny igen efter reparationen, precis som din! Tack igen och vi ses nästa gång för bilproblem!

(Översatt från Tyska)

Hej alla, jag har också en Peugeot 4008, som har följande problem. När den är kall går den normalt, men när den är i driftstemperatur går den oregelbundet och det känns som om det är fel på en injektor. Enligt mitt garage är dessa fina. Agr-ventil misstänktes och har också bytts ut eftersom membranet var defekt. Dieselfiltret är utbytt och högtryckspumpen är OK. Den visar inte heller några fel, så min verkstad har gett upp. Har du någon aning om vad det är för fel på den? Det var en pensionärsbil med drygt 60000 mil på klockan. Jag tycker faktiskt att bilen är jättebra. Tack på förhand, förhoppningsvis har någon här ett tips

(Översatt från Tyska)

nPeugeot 4008 går ojämnt vid arbetstemperatur som om en injektor är defekt. När den är kall går den normalt. Injektorer, högtryckspump och agrventil är OK. Min verkstad har kapitulerat, bilen visar inga fel. Är det någon som har något råd? Stort tack på förhand

(Översatt från Tyska)

Det låter som om du redan har kontrollerat många av de vanligaste orsakerna till det här problemet. En sak som du kanske vill överväga är dock möjligheten av en felaktig temperatursensor. Om sensorn skickar felaktig information till bilens dator kan det leda till att motorn går oregelbundet när den når driftstemperatur. Jag skulle föreslå att du får detta kontrollerat. Låt oss veta hur du går vidare med detta.

(Översatt från Engelska)

Hallå där, det kan också vara så att insugningskanalen är "kokad", särskilt med den låga körsträckan. Detta innebär att det finns föroreningar i insugningsröret och i topplocket på grund av EGR-ventilen. Denna förorening kan avlägsnas med hjälp av blästringsmaterial. Låt oss veta om du har kunnat reparera ditt fordon.

(Översatt från Tyska)

Min bil, en 4008, har motorlampan tänd och har förlorat effekt. Garaget sa att det var överfyllt med olja och bubblor. De tror att det kanske är turbon, men är osäkra.

(Översatt från Franska)

Börja med att själv kontrollera oljenivån för att bekräfta om det verkligen är en överfyllning. Om oljenivån är för hög kan det orsaka problem som effektförlust och potentiellt skada turbon. Tappa av överflödigt olja till rätt nivå och se om problemet kvarstår. Om problemet fortsätter är det klokt att låta en mekaniker inspektera turboladdaren för tecken på skada eller fel. Håll oss uppdaterade om din framsteg eller om du har några ytterligare frågor.

(Översatt från Engelska)