michael_blitz1
Mysterium med dolt kylvätskeläckage: Inga droppar men nivån sjunker
(Översatt från Engelska)
Sammanfattning av tråden
Konversationen kretsar kring en återkommande motorvarningslampa och en mystisk sänkning av kylvätskenivån i en 2012 GL8, trots att inga synliga läckor finns. Problemet misstänks vara en dold kylvätskeläckage, eventuellt på grund av en hårspricka i kylvätskereservoaren, vilket kan orsaka långsamma läckor som avdunstar innan de når marken. Föreslagna lösningar inkluderar trycktestning av kylsystemet, särskilt runt reservoarförband, och kontroll av elektriska problem med kylsystemets sensorer eller kablage. Dessa steg syftar till att identifiera och lösa problemet effektivt och undvika onödiga diagnoskostnader.
Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?
4 kommentar(er)
michael_blitz1 (community.author)
Hade min senaste service vid 161953 KM och upplevde samma problem. Min mekaniker kollade efter luftfickor i kylsystemet och testade kylarlockets tryck, båda kom tillbaka normalt. Men kylvätskenivån fortsatte att sjunka. Vi spårade det till slut till en hårfäste i kylvätskebehållaren som var riktigt svår att upptäcka. Läckan var så liten att den skulle avdunsta innan den träffade marken. Vattenpumpen och alla slangar testade bra, men den där lilla sprickan räckte för att orsaka en långsam läcka. Efter att ha bytt ut behållaren och gjort en fullständig systemspolning, stoppades varningarna för överhettning av motorn och kylvätskenivån har förblivit stabil. Kontrollera noga runt kanterna och sömmarna på din reservoar, ibland dyker dessa sprickor bara upp när motorn är varm och under tryck.
(community_translated_from_language)
TheStorm
Tack för att du delar med dig av dessa detaljer om att hitta hårfästet. Det matchar faktiskt min erfarenhet också, dessa GL-modeller verkar benägna att utveckla små spänningssprickor i kylvätskebehållaren som är otroligt svåra att upptäcka. Efter min ledningsfixning upptäckte jag också en liknande hårfästes spricka när kontrollampan kom tillbaka några månader senare. Kylvätskeförlusten var så gradvis att läckan skulle avdunsta innan den lämnade några spår. När motorn väl var varm och kylsystemet var under tryck kunde man se små kulor av kylvätska sippra igenom nära den övre sömmen på behållaren. En komplett systemspolning och ny reservoar fixade det helt. Se bara till att kolla efter luftfickor efter byte av komponenter i kylsystemet. Dessa motorer kan vara känsliga för luftbubblor, särskilt runt kylvätskenivåsensorn. Din lösning bevisar varför noggrann trycktestning är så viktig, ibland finns de uppenbara tecknen på en kylvätskeläcka bara inte där. Kylfläkten kan gå normalt och motortemperaturerna kan läsa bra medan den långsamma läckan fortsätter obemärkt.
(community_translated_from_language)
michael_blitz1 (community.author)
Tack för de hjälpsamma svaren om kylvätskebehållaren. Ni bekräftade båda mina misstankar om dessa långsamma läckor. Diagnostikkoderna visar P0217 och P0116. Kylvätskenivån sjunker ungefär en tum varannan vecka, och inga varningar om vit avgasrök eller överhettning av motorn har dykt upp. Ska kolla upp det imorgon och få dem att trycktesta hela kylsystemet, speciellt runt reservoarens sömmar. Tidpunkten för kylvätskeförlusten matchar vad andra beskrev med hårfästes sprickor. Konstigt hur dessa små läckor kan utlösa kontrollampan medan kylfläkten och temperaturavläsningarna förblir normala. Glad att jag frågade här först, kommer att uppdatera när mekanikern bekräftar om det är en sprucken reservoar eller något annat som orsakar den gradvisa förlusten av kylarvätska. Nu kan jag åtminstone peka dem i rätt riktning istället för att betala för onödig diagnostid.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BUICK
community_crosslink_rmh_model
GL8
TheStorm
Som någon med måttlig DIY-reparationserfarenhet hanterade jag liknande symptom på min 2010 GL6. Trodde först att det bara var låg kylvätska, men det visade sig att problemet var mer komplext. Den återkommande kontrollampan i kombination med mystiskt försvinnande kylvätska pekar ofta på elektriska problem med kylsystemets sensorer eller kablar. I mitt fall var boven en skadad ledningsnät som ansluter till kylvätskenivåsensorn. Den felaktiga anslutningen orsakade felaktiga avläsningar och utlöste varningslampan. Kylvätskan skulle verka låg eftersom sensorn inte fick exakta avläsningar. Efter att ha kollat efter luftfickor i kylsystemet och inspekterat alla kylarslangar hittade min mekaniker problemet med kabeldragningen. Reparationen innebar att de skadade kablarna och kontakten byttes ut, vilket löste både sensoravläsningarna och kontrollera motorvarningarna. Den totala kostnaden var cirka 95 för delar och arbete, mycket bättre än att byta ut hela sensorenheten. Innan du föreslår mer specifika råd, skulle du kunna dela med dig av: Några diagnostiska koder från kontrollampan? Hur snabbt sjunker kylvätskenivån? Tänds motoröverhettningsvarningen någonsin? Har du märkt någon vit avgasrök? Detta kommer att hjälpa till att utesluta allvarligare problem som huvudpackningsproblem kontra elektriska anslutningar.
(community_translated_from_language)