Mystisk kylvätskeförlust i Audi S1 utan synliga läckor

Jag har viss erfarenhet av Audi-modeller och stod inför ett liknande problem med min Audi S3 2015. Kylvätskebehållaren visade också sjunkande nivåer utan synliga läckage på marken. Efter att ha märkt detta kontrollerade jag först alla synliga anslutningar runt motorn men hittade inget uppenbart. Verkstaden utförde ett trycktest på kylsystemet och upptäckte att problemet var relaterat till en felaktig kabelanslutning till kylvätskenivåsensorn. Anslutningen hade korroderat med tiden, vilket ledde till felaktiga avläsningar. Reparationen innebar att ledningsnätet och kontakten till sensorn byttes ut, vilket kostade 95 euro inklusive arbete. Efter reparationen har kylvätskenivån varit stabil och motorvarningslampan har varit släckt. Innan du drar några slutsatser om problem med topplockspackningen är det värt att kontrollera enklare potentiella orsaker först. Kan du dela med dig? Några specifika felkoder som du fick? Visar din motor tecken på överhettning? Har du märkt någon vit rök från avgasröret? När bytte du senast kylarvätska? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det pekar på något annat.

(community_translated_from_language)

Senaste servicen var för bara 2000 km sedan, och de kontrollerade felkoderna som visade P0217 och P2181. Sedan mitt första inlägg har jag också märkt en svag söt lukt nära motorrummet under uppvärmningen. Motortemperaturmätaren förblir normal, och jag har inte sett någon vit rök från avgaserna. Kylvätskebehållaren fortsätter att sjunka långsamt, vilket kräver påfyllning med några veckors mellanrum. Kylarvätskan byttes under servicen, men det kan ha bildats luftfickor eftersom jag hela tiden måste fylla på mer kylarvätska. Överhettning av motorn är inte ett problem ännu, men jag är orolig för eventuella interna läckor som inte är synliga externt.

(community_translated_from_language)

Tack för att du gav oss dessa ytterligare detaljer. Felkoderna P0217 och P2181 är båda relaterade till problem med motorns kylsystem, vilket stämmer överens med min erfarenhet av S3. Den söta lukten som du nämnde nära motorrummet är särskilt intressant, jag hade det också innan jag upptäckte mitt verkliga problem. I mitt fall visade det sig att kylfläkten drog in luft genom en hårfin spricka i kylaren, vilket orsakade den söta kylvätskelukten under uppvärmningen. Det ständiga behovet av kylvätskepåfyllning i kombination med dessa specifika felkoder tyder på att du kan ha att göra med antingen: 1. Luftfickor i systemet som bildades efter den senaste servicen 2. En liten intern läcka, möjligen från kylarlocket som inte tätar ordentligt 3. En vattenpump som inte cirkulerar kylarvätskan effektivt Innan du lägger pengar på en verkstad kan du prova följande: Med kall motor, ta försiktigt bort och inspektera kylarlocket för att se om tätningen är skadad. Kontrollera också att fjädern är ordentligt spänd. Ett defekt lock kan orsaka både tryckförlust och luftfickor. Eftersom du inte upplever någon överhettning av motorn ännu, tyder det på att problemet fortfarande är i ett tidigt skede. Skulle dock rekommendera att få ett trycktest gjort snart, det avslöjade i slutändan sprickan i min radiator.

(community_translated_from_language)

Det är vettigt om trycktest rekommendationen. Jag kommer att ha radiatorlocket kontrolleras först eftersom det är den enklaste fix. Den söta lukten oroar mig dock, och eftersom jag fortsätter att förlora kylvätska kommer jag att boka en verkstadstid för nästa vecka. Inte värt att riskera motorskador genom att vänta för länge. Avsaknaden av vit rök och normala temperaturavläsningar är uppmuntrande tecken på att detta kanske inte är ett problem med topplockspackningen. Jag kommer att låta dem kontrollera vattenpumpen och alla kylarslangar under trycktestet eftersom allt var bra under den senaste servicen. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, jag kommer att uppdatera när jag vet vad som orsakade min kylvätskeförlust. Om det bara är luftfickor eller ett dåligt kylarlock skulle det vara det bästa scenariot. Bättre att fånga dessa saker tidigt innan de leder till överhettning av motorn eller allvarligare problem.

(community_translated_from_language)