amelie_schulze1
Nivå på TSI-kylarvätska försvinner mystiskt trots påfyllning
(Översatt från Engelska)
Sammanfattning av tråden
Det ursprungliga problemet var en mystisk kylvätskeförlust i en Nivus TSI, utan synliga läckor eller motoröverhettning, trots regelbundna påfyllningar. Möjliga orsaker som diskuterades inkluderade en trasig toppackning, vilket skulle kunna låta kylvätska komma in i förbränningskammaren, eller en felaktig sensoranslutning som orsakade felaktiga avläsningar. Föreslagna lösningar inkluderade korrekt diagnostisk testning, såsom kompressionstester och kontroll av luftfickor, vilket ledde till upptäckten av en trasig vattenpump i ett fall och en enkel elektrisk reparation i ett annat. Noggrann diagnos betonas som avgörande för att effektivt lösa problemet.
Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?
4 kommentar(er)
amelie_schulze1 (community.author)
Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade nästan identiska symptom med min VW i somras. Sedan jag bytte topplockspackningen har jag inte tappat en enda droppe kylvätska och motorlampan har aldrig tänts igen. Kylfläkten och kylvätskecirkulationen fungerar perfekt nu. Har du fått det fixat ännu? Det vore bra att veta vad slutkostnaden blev i ditt fall och om du stötte på några andra problem efteråt.
(community_translated_from_language)
miawinkler1
Glad att höra att din reparation fungerade bra. Ja, jag fick min lagad, det visade sig att mitt problem faktiskt var mycket enklare än ett problem med toppackningen. Mekanikern upptäckte att en felaktig sensoranslutning utlöste motorlampan och orsakade felaktiga avläsningar av kylvätskenivån. Kylvätskeläckan spårades till en lös kabelanslutning snarare än ett faktiskt systemfel. Den totala reparationskostnaden var 95 € för att åtgärda anslutningsproblemet. Sedan reparationen har kylvätskenivån varit stabil och motorns kylsystem fungerar perfekt. Inga motoröverhettningar eller varningslampor har dykt upp månaderna efter reparationen. Denna erfarenhet visar varför korrekt diagnos är avgörande, vad som verkade som ett potentiellt toppackningsfel visade sig vara en enkel elektrisk reparation. Mekanikern kontrollerade också kylslangarna och expansionskärlets lock under inspektionen, men dessa komponenter var alla i gott skick.
(community_translated_from_language)
amelie_schulze1 (community.author)
Efter att ha läst om liknande erfarenheter tog jag min bil till en annan mekaniker som specialiserar sig på VW-motorer. Diagnostiskt test avslöjade en trasig vattenpump, inte topplockspackningen som initialt misstänktes. De hittade luftfickor i kylsystemet orsakade av den felaktiga pumpen. Reparationen kostade 450 € inklusive delar och arbete. Sedan reparationen förra månaden har kylvätskenivån varit stabil och motorlampan har släckts. Kylaren går nu normalt och motorn håller rätt temperatur. Mycket bättre upplevelse än mitt tidigare verkstadsbesök. Detta visar hur viktigt det är att få en korrekt diagnos snarare än att bara fylla på vätskor och hoppas på det bästa.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
NIVUS
miawinkler1
Problemet med kylvätskeförlust kombinerat med motorvarningslampan låter likt det som hände med min 2017 T-Cross 1.0 TSI förra året. Symtomen stämmer perfekt, kylvätskereservoaren blir låg utan synliga läckor. Efter inspektion visade det sig att topplockspackningen var på väg att gå sönder invändigt, vilket gjorde att kylvätska kunde komma in i förbränningskammaren i små mängder. Detta förklarade varför det inte fanns några synliga läckor under bilen. Mekanikern hittade felet genom att utföra ett kompressionstest och använda en trycktestare för kylsystemet. Viktiga tecken som indikerade ett allvarligt problem: Gradvis kylvätskeförlust utan yttre läckor, Lätt söt lukt från avgaserna, Liten vit rök vid kallstart. Kylarens lock och kylslangar inspekterades också under diagnosen men fungerade korrekt. Denna typ av inre läckage kräver omedelbar uppmärksamhet eftersom det kan leda till allvarlig motoröverhettning om det lämnas okontrollerat. Detta är vanligtvis ett större reparationsjobb som kräver delvis demontering av motorn. Jag rekommenderar starkt att du får det ordentligt diagnostiserat på en specialiserad VAG-verkstad snarare än att fortsätta fylla på kylvätska.
(community_translated_from_language)