Ojämn körning Scirocco: Varningstecken på dålig IAT-sensor

Som ägare av en Golf GTI från 2011 kan jag relatera till det här problemet. Med viss erfarenhet av VW-motorer stämmer dessa symptom definitivt överens med en felaktig IAT-sensor. Min bil visade liknande problem: ojämn tomgång, effektminskning och den fruktade motorlampan. Diagnosverktyget på min verkstad bekräftade att insugslufttemperaturgivaren skickade felaktiga avläsningar till styrenheten. Detta fick motorn att gå med felaktiga bränsle-luftblandningar, särskilt vid kallstart. Den totala reparationen kostade 155 €, vilket inkluderade: Fullständig diagnostisk scan, byte av IAT-sensor, Rensa felkoder, Kort provkörning för att bekräfta reparationen. Efter att ha bytt sensorn försvann alla motorproblem helt. Tomgången blev jämn, effekten återgick till det normala och motorlampan slocknade. Innan jag föreslår mer specifik rådgivning, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Scirocco, Eventuellt nyligen utfört underhåll eller reparationer, Om problemet förvärras under specifika väderförhållanden, Om du märker några ovanliga ljud eller vibrationer. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om det kan finnas relaterade problem som behöver åtgärdas utöver lufttemperaturgivaren.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din GTI-upplevelse. Jag har precis gjort service på min bil vid 136712 km, och dina symptom stämmer exakt överens med vad jag upplevde med min Scirocco. Bildiagnostiken bekräftade oregelbundna temperaturmätningar från sensorn. Jag kollade mina servicehandlingar och märkte att insugslufttemperaturgivaren aldrig hade bytts ut. Med dessa höga körsträckor och ålder är det logiskt att sensorn kan vara på väg att ge upp nu. Reparationskostnaden du nämnde verkar rimlig. Utförde din verkstad några ytterligare tester för att utesluta andra potentiella orsaker innan temperaturgivaren byttes ut? Jag undrar också om rengöring av luftintagssystemet ingick i din service, eftersom det kan vara värt att göra samtidigt som man har tillgång till sensorn. Väderaspekten du nämnde är intressant, mina problem verkar vara värre vid kalla morgonstarter.

(community_translated_from_language)

Tack för uppföljningen angående din Scirocco. På min GTI körde verkstaden först en omfattande diagnostisk scan, med specifikt fokus på insugningssystemet och relaterade bilsensorer. De oregelbundna temperaturmätningarna var konsekventa över flera testcykler, vilket gjorde diagnosen av den felaktiga lufttemperaturgivaren ganska avgörande. De föreslog att rengöra insugningssystemet, men i mitt fall var det inte nödvändigt. Massluftflödesgivarens avläsningar var normala, och det fanns inga kolavlagringar som påverkade sensorns prestanda. Luftfiltret byttes också nyligen under regelbundet underhåll. Den kalla morgonkorrelationen du nämnde var identisk med vad jag upplevde. Motorproblemen var mest märkbara under de första 5-10 minuterna av kallstarter, vilket är ett klassiskt tecken på problem med temperatursensorer. ECU:n är starkt beroende av exakta temperaturmätningar för initial bränslekartläggning. Eftersom din körsträcka är liknande den min var när sensorn gick sönder (runt 130 000 km), och med tanke på åldern på dessa VW-motorer, bör byte av insugslufttemperaturgivaren lösa dina motorproblem helt. Se bara till att verkstaden använder OEM-delar, jag lärde mig att eftermarknadssensorer ibland kan orsaka intermittenta avläsningsproblem.

(community_translated_from_language)

Tack för de detaljerade svaren. Efter att ha fått min Scirocco kontrollerad visade det sig att du hade rätt om att IAT-sensorn var problemet. Mekanikern bekräftade att oregelbundna temperaturmätningar orsakade motorstyrningsproblemen. Den totala reparationen kostade 165 €, lite mer än din GTI-reparation eftersom de rekommenderade att rengöra insugningssystemet medan de ändå höll på. Bildiagnostiken visade en del kolansamling som så småningom kunde ha påverkat avläsningarna från den nya temperatursensorn. Skillnaden i kallstartsprestanda är anmärkningsvärd. Inga fler ojämnheter eller effektminskningar, och motorlampan har lyst. Bytet av temperatursensorn löste definitivt alla problem jag upplevde. För alla som söker på forumet senare med liknande symtom, att få bilens sensor professionellt diagnostiserad först sparade tid och förhindrade onödigt byte av delar. Sambandet mellan kallt väder och sämre prestanda var en hjälpsam indikator som pekade på insugningslufttemperatursensorn. Tack igen för att du hjälpte mig att identifiera problemet och delade dina reparationserfarenheter.

(community_translated_from_language)