Ojämn tomgång & motorfelkod pekar på dålig Sebring-fäste

Hade liknande symtom på min Chrysler 200 från 2013 med 2,4L-motor. Den ojämn tomgången i kombination med motorfelkoder pekar ofta på trasiga motorfästen, särskilt med tanke på vibrationerna du beskrev. Ett felaktigt motorfäste börjar vanligtvis med överdriven motorrörelse vid tomgång. I mitt fall var fästet på passagerarsidan helt utslitet, vilket gjorde att motorn rörde sig mer än normalt. Transmissionsfästet visade också tecken på försämring. Problemet med fästbeslaget visade sig vara allvarligare än väntat eftersom den överdrivna rörelsen hade börjat påverka närliggande komponenter och elkablage. Verkstaden hittade skadade kontakter och lösa elektriska anslutningar orsakade av de konstanta vibrationerna. Utöver normalt slitage på fästena upptäckte de att hela fästsystemet behövde åtgärdas. Detta inkluderade byte av både motorfäste och transmissionsfäste. Korrekt diagnos visade att det ursprungliga problemet troligen började med ett litet oljeläckage som över tid försämrade gummit i fästena. Att byta alla fästen samtidigt rekommenderas ofta eftersom de slits ut som en uppsättning. Om ett fäste är kraftigt skadat utsätts de andra för extra påfrestning.

(Översatt från Engelska)

Jag hade problem med motorfästet på min Sebring 2010 förra året. Symtomen stämmer exakt överens med vad du beskrev, ojämn tomgång, vibrationer och motorfelkoder. Gummifästet på passagerarsidan var helt förstört. Att få det trasiga fästet åtgärdat gjorde en enorm skillnad. Motorn sitter nu korrekt och de irriterande vibrationerna är borta. Byte av fästet löste även motorlampan. Skulle du kunna berätta hur mycket reparationen kostade dig? Jag är också nyfiken på om du märkte några andra problem efter att motorfästet byttes ut?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha besökt mekanikern visade sig problemet vara enklare än väntat. Huvudproblemet var en lös kabelanslutning nära fästbeslagsområdet, vilket utlöste motorfelkoderna och gjorde vibrationsproblemen värre. Den totala reparationskostnaden var 95 € för att åtgärda den felaktiga kabelanslutningen. Inga ytterligare problem uppstod efter reparationen. Vibrationerna upphörde helt när anslutningen säkrades ordentligt. Motorfästet i sig var faktiskt i gott skick, symptomen imiterade bara fästfel på grund av den lösa anslutningen som påverkade motorprestandan. Jag är verkligen glad att jag fick det professionellt kontrollerat istället för att direkt hoppa till att byta ut hela monteringssystemet. Ibland kan det som verkar vara allvarliga fästproblem orsakas av enklare elektriska problem. Att ha rätt diagnos sparade både tid och pengar i mitt fall. Inspektionen av monteringssystemet var värt det, eftersom det hjälpte till att utesluta eventuellt slitage på motorfästet som kunde ha utvecklats.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du hörde av dig angående dina problem med Sebring-fästet. Jag tog äntligen min bil till AutoTech Service Center förra veckan efter att ha skjutit upp det. Mekanikern hittade två helt utslitna motorfästen som orsakade alla vibrationsproblem. Gummimaterialet i fästet hade i princip sönderfallit. Reparationen kostade totalt 425 €, de bytte båda fästena och reparerade en skadad kabelhärva som hade belastats av all motorrörelse. Det tog ungefär 3 timmars arbete. Vilken skillnad efter reparationen! Motorn sitter nu ordentligt utan den hårda vibrationen vid tomgång. Till och med växellådan växlar mjukare eftersom hela monteringssystemet stöder motorn ordentligt igen. Inga andra problem har uppstått sedan reparationen. I efterhand borde jag ha åtgärdat problemen med fästena tidigare innan de orsakade kabelskadan. Nu vet jag åtminstone hur det känns när motorfästen går sönder om det händer igen.

(Översatt från Engelska)