Ojämn tomgång och hög bränsleförbrukning tyder på problem med TT-gasreglaget

Hade liknande symptom med min 2016 Audi S3. Den grova motorn tomgång och startproblem pekade på ett felaktigt gasspjäll kropp enhet. Efter en grundlig diagnos visade det sig att gasreglerventilen inte lyckades upprätthålla korrekt luft-bränsleblandning. Den första gasrengöringen hjälpte tillfälligt, men problemen återkom inom några veckor. Det kompletta elektroniska gasspjället behövde bytas ut eftersom de interna sensorerna inte fungerade som de skulle. Detta var en allvarlig reparation eftersom spjällhuset är avgörande för motorns prestanda och bränsletillförsel. Bilen behövde programmeras efter installationen för att synkroniseras med motorstyrmodulen. Efter reparationen jämnades tomgången ut helt, kallstarter blev normala igen och bränsleförbrukningen återgick till standardnivåer. Viktiga tecken på att det var gasreglaget: motorlampan visade koder för gasspjällsensorn, märkbar fördröjning i gasresponsen och motorn stannade ibland vid stopp. Det är värt att kontrollera de elektriska anslutningarna och gasspjällets ledningar innan ett fullständigt byte. Reparationen löste alla symptom och förhindrade potentiella skador på andra motorkomponenter. Regelbunden rengöring av gasreglaget kunde ha förhindrat ett fullständigt fel om det hade upptäckts tidigare.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten. Min S3 hade exakt dessa problem förra sommaren. Undrar hur mycket du slutade betala för byte av gasspjällskropp och programmering? Har du också märkt några problem med luftintaget eller motorns tomgång sedan fixen? Min kostade cirka 850 euro totalt inklusive delar och arbete, men priserna verkar variera ganska mycket. Bilens gasrespons är mycket bättre nu, även om jag var tvungen att byta luftfilter några månader efteråt.

(community_translated_from_language)

Efter att ha träffat en certifierad mekaniker löstes gasventildefekten helt och hållet. Den slutliga kostnaden uppgick till 205 euro för att åtgärda den defekta gaspedalmodulen, vilket var ganska rimligt jämfört med din reparation. Motorns gasrespons har varit perfekt sedan reparationen, inga fler grova tomgångs- eller startproblem. Bränsleeffektiviteten återgick till normala nivåer omedelbart efter reparationen. Styrventilen fungerar precis som den ska och gaspådragssensorerna är nu korrekt kalibrerade. Till skillnad från ditt fall har jag inte behövt något ytterligare luftfilterarbete. Det regelbundna underhållsschemat verkar se till att allt går smidigt. Det har gått ungefär 8 månader sedan reparationen och bilen fungerar fortfarande felfritt med jämn bränsleförbrukning och jämn tomgång. När du kontrollerar reparationsräkningen ska du se till att kalibrering av gasspjällsensorn ingår i servicen. Detta kritiska steg säkerställer optimal prestanda och förhindrar framtida problem.

(community_translated_from_language)

Glad att jag frågade här innan jag hoppade in i reparationer. Efter att ha läst svaren tog jag min TT till en ny mekaniker förra veckan. Rengöringen av gasreglaget och justeringen av styrventilen kostade bara 180 euro, mycket mindre än väntat. Det visade sig att luftintagssystemet bara behövde en grundlig rengöring, det fanns betydande koluppbyggnad som påverkade gasventilens funktion. Mekanikern visade mig före- och efterbilderna på spjällhuset, och skillnaden var slående. Reparationen tog cirka 2 timmar och resultatet var omedelbart. Motorns tomgång är jämn nu, kallstarter är perfekta och bränsleeffektiviteten är tillbaka till det normala. De kontrollerade också gasspjällsensorerna när de utförde arbetet, och de var faktiskt okej. Inga fler problem med grov körning eller start sedan fixen. Jag är verkligen lättad över att det inte var ett större problem som krävde ett komplett byte. Jag planerar att lägga till regelbunden rengöring av gasreglaget i mitt underhållsschema för att förhindra framtida problem.

(community_translated_from_language)