Överhettning av Dodge Diesel på grund av trasig elektrisk fläkt

Jag hade en liknande fråga med min 2017 Dodge 750 diesel förra sommaren. Symptomen var nästan identiska, överhettning efter korta körningar och en kylfläkt som inte reagerade. Med viss erfarenhet av att arbeta med kylsystem kontrollerade jag först det uppenbara, kylvätskenivåer och synliga läckor. Allt såg bra ut, men fläktmotorn förblev tyst även när motorn var varm. Jag tog den till min vanliga verkstad där de konstaterade att det var fel på kabelanslutningen mellan temperatursensorn och den elektriska fläktmotorn. Kontaktdonet hade korroderat och förhindrade korrekt kommunikation. De bytte ut ledningsnätet och rengjorde anslutningspunkterna. Den totala reparationskostnaden var 95 € inklusive delar och arbete. Fläktkopplingen och kylsystemet har fungerat felfritt sedan reparationen. Inga fler problem med överhettning och jag kan tydligt höra att fläkten startar när det behövs. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela: Aktuell körsträcka på din Dodge, Eventuella varningslampor på instrumentpanelen, Om du märker någon kylvätskeförlust, Om överhettningen sker mer vid stadskörning eller motorvägshastigheter Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om andra komponenter behöver inspekteras.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min Dodge har 104122 KM och hade precis sin årliga service förra månaden. Inga varningslampor visas på instrumentpanelen, men jag har märkt liten kylvätskeförlust nyligen. Överhettningen sker mestadels under stadskörning, även om den fortfarande värms upp mer än normalt på motorvägar. Efter att ha läst om ditt kabeldragningsproblem kontrollerade jag fläktanslutningarna, men de verkar rena utan synlig korrosion. Temperaturkontrollsystemet verkar få ström, men den elektriska fläkten kopplas fortfarande inte in även om motorn är klart varm. Kanske har själva fläktmotorn gått sönder snarare än bara ledningarna? Det skulle vara bra att höra om andra har behövt byta ut hela fläktenheten eller om det kan finnas andra komponenter att kontrollera först.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa detaljer om din Dodge. Efter att ha åtgärdat mitt liknande fläktproblem lärde jag mig en hel del om motorns kylsystem. Mitt problem var ledningsrelaterat, men dina symptom pekar mer mot ett potentiellt fel på fläktmotorn, särskilt eftersom anslutningarna ser rena ut. Kylsystemet är starkt beroende av att fläkten fungerar korrekt under stadskörning när det är mindre luftflöde genom kylaren. Ett snabbt test som du kan prova: När motorn är varm (inte het), kontrollera noggrant om fläkten snurrar fritt för hand när motorn är avstängd. Om den känns stel eller ger ifrån sig slipande ljud kan fläktmotorns lager ha gått sönder. När jag gjorde efterforskningar efter min reparation fann jag att kompletta kylarfläktar för dessa modeller vanligtvis kostar mellan 200-300 euro, plus 100-150 euro i arbetstid. Inte en billig lösning, men billigare än att riskera motorskador på grund av konstant överhettning. Innan du byter ut hela enheten bör du låta din mekaniker kontrollera följande Fläktreläets funktion, temperatursensorns avläsningar, säkringarnas skick, styrmodulens signaler Dessa komponenter är mycket billigare att byta ut än hela fläktenheten och kan vara orsaken till att fläkten går på tomgång trots höga motortemperaturer. Kan du berätta om du hör några ovanliga ljud från fläktområdet när motorn är igång? Detta kan hjälpa till att begränsa om det verkligen är ett motorproblem eller möjligen något annat i temperaturkontrollsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina insikter om diagnostik och kostnader. Du tar upp bra punkter om att kontrollera hela temperaturkontrollsystemet innan du hoppar för att byta ut fläktmotorn. Min Dodge ger ifrån sig ett lätt surrande ljud från fläktområdet när den är igång, men den elektriska fläkten snurrar faktiskt aldrig. Jag ska prova ditt förslag om att testa om fläkten snurrar fritt för hand när motorn är sval. Det slipande ljudet som du nämnde skulle definitivt hjälpa till att bekräfta om det är lagerfel. Jag ringde min vanliga mekaniker och planerade en inspektion för nästa vecka. Bad dem specifikt att kontrollera fläktreläet, temperatursensorn, säkringarna och kontrollmodulen innan de bytte ut några större delar. Med tanke på den lilla kylvätskeförlusten som jag nämnde tidigare kommer de också att trycktesta kylsystemet för att utesluta eventuella läckor som bidrar till överhettningsproblemen. Hoppas verkligen att det bara är ett relä eller en sensor snarare än att hela kylarfläkten behöver bytas ut. Kommer att uppdatera när jag får diagnosen. Reparationskostnaderna som du delade ger mig en bra baslinje för vad jag kan förvänta mig om fläktmotorn behöver bytas ut.

(Översatt från Engelska)