Patriot Diesel: Grov tomgång och svag acceleration Fix

Hade liknande problem med min 2012 Jeep Compass diesel. Symptomen matchar exakt vad du beskriver, grov acceleration, svag motorprestanda och kontrollmotorlampan som förblir på. Efter noggrann diagnostik visade det sig att problemet var en defekt bränsleinsprutare. Den defekta injektorn orsakade ojämn bränsledistribution, vilket gjorde att motorn blev mager och fick feltändning. Avläsningarna från luftmassaflödessensorn var normala, men det faktiska problemet låg i insprutningssystemet. Detta var en allvarlig reparation som krävde specialutrustning för att korrekt diagnostisera och åtgärda. Reparationen involverade: Komplett diagnostisk testning av insprutningssystemet, borttagning och byte av den defekta insprutningsenheten, omprogrammering av motorstyrenheten, rensning av felkoder De symptom du beskriver kan tyda på liknande insprutningsproblem. Moderna dieselmotorer är känsliga för problem med bränsletillförseln. När en injektor går sönder påverkar det hela förbränningsprocessen, vilket utlöser kontrollampan och orsakar prestandaproblem. Vi rekommenderar starkt att du gör ett ordentligt diagnostiskt test med fokus på bränsleinsprutningssystemet i stället för att omedelbart byta ut luftmassaflödesgivaren eller syresensorn.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Symptomen låter väldigt bekanta med vad jag upplevde, särskilt den grova accelerationen och problemen med kontrollmotorlampan. Gasspjällskroppen och luft-bränsleförhållandet misstänktes ursprungligen i mitt fall också, men det slutade med att det var relaterat till injektorerna, precis som du upptäckte. Kan du dela ungefär hur mycket reparationen kostade i ditt fall? Också nyfiken på om du har haft några andra problem dyker upp sedan du fick det fixat. Im undrar om problem med insugningsröret eller EGR-ventil ibland följer dessa typer av injektionssystem reparationer.

(Översatt från Engelska)

Sedan jag fick min Jeep Compass lagad har den gått utmärkt utan några andra problem med insprutning eller bränsletillförsel. Reparationsnotan uppgick till 515 euro för diagnos och byte av den felaktiga bränsleinsprutaren, som orsakade det magra tillståndet. Luft-bränsleförhållandet är nu perfekt och motorn fungerar smidigt under acceleration. Inga problem har uppstått med insugsgrenröret eller några andra komponenter. De ursprungliga symptomen, ojämn gång, svag effekt och motorvarningslampa, försvann efter bytet av injektor. Jag höll ett öga på syresensorns värden efter reparationen eftersom de kan indikera om motorn börjar bli mager igen, men allt har förblivit stabilt. Luftmassaflödessensorns värden visar också korrekta luftintagsmätningar, vilket bekräftar att reparationen var lyckad. Den här erfarenheten visade att noggrann diagnostik är avgörande, och även om flera komponenter kan orsaka liknande symtom är det viktigt att hitta den faktiska felaktiga delen (i våra fall injektorn) för att reparationen ska bli korrekt.

(Översatt från Engelska)

Äntligen fick jag min Jeep fixad förra veckan. Efter att ha läst förslagen här gick jag till en butik som specialiserar sig på dieselinsprutningssystem. Mekanikern kopplade upp sin diagnosutrustning och bekräftade att bränsleinsprutaren verkligen var den skyldige, precis som andra upplevde. Spjällhuset och katalysatorn fungerade bra, men den felaktiga insprutaren gjorde att mitt luft-bränsleförhållande var helt fel. Det kostade mig 490 euro för hela reparationen, inklusive arbete. Verkstaden inspekterade också EGR-ventilen och andra komponenter när de hade den isär, vilket gav mig sinnesfrid. Bilen går utmärkt nu, inga fler ryck eller ojämn acceleration. Motorkontrollampan är släckt och motorn har fått tillbaka sin kraft. Jag är verkligen glad att jag frågade här innan jag från ingenstans bytte ut sensorer. Att ha rätt diagnos gjorde hela skillnaden.

(Översatt från Engelska)