Peugeot 301 Överhettningsproblem med elektrisk fläkt

Överhettning är definitivt inget att ignorera. Eftersom du har kollat ​​de grundläggande sakerna är det en bra idé att fokusera på den elektriska fläkten. Har du försökt kontrollera fläktreläet och säkringen som är kopplad till kylsystemet? Ett felaktigt relä eller en trasig säkring kan hindra fläkten från att slå på. Har du också tillgång till en multimeter för att kontrollera spänningen vid fläktkontakten när motorn är varm? Det skulle hjälpa till att bekräfta om ström faktiskt når fläkten.

(Översatt från Engelska)

Tack för det snabba svaret! Jag har inte kollat reläet eller säkringen än, det är en bra poäng. Jag har en multimeter, så jag kan testa spänningen vid kontakten. Vet du var jag kan hitta det specifika reläet och säkringen för kylfläkten i min 301? Dessutom, vilken spänningsavläsning ska jag förvänta mig vid kontakten när fläkten ska köras?

(Översatt från Engelska)

Säkringsboxens diagram bör finnas i din ägarmanual, eller så kan du hitta ett klistermärke på själva säkringsboxen. Leta efter säkringen och reläet som är specifikt märkt för radiatorfläkten eller kylsystemet. När det gäller spänningen bör du se runt 12V vid kontakten när motorn är varm och fläkten ska köras. Om du inte får det, pekar det definitivt på ett problem med ledningar eller relä. Med tanke på symtomen och dina kontroller är en defekt kabel eller kontaktanslutning av fläktkomponenten den mest troliga orsaken. Jag rekommenderar att du besöker en verkstad för att få den kontrollerad.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för din hjälp! Jag kollade spänningen som du föreslog, och den var faktiskt väldigt låg. Jag bestämde mig för att ta den till en verkstad. Det visade sig vara en korroderad kontakt, precis som vi misstänkte. De rengjorde den och bytte ut en kort sektion av skadad kabel. Den totala reparationskostnaden var 95 €. Allt fungerar perfekt nu!

(Översatt från Engelska)