Pleo Trans Slipping och slipning: Varning för problem med omvandlare

Hade liknande symptom med min 2010 Exeo, stod inför ett allvarligt problem med automatväxellådan. Omvandlarfelet började precis som ditt, slirande, malande under växlingar, varningslampor tändes. Momentomvandlarkopplingen var allvarligt skadad, vilket gjorde att metallpartiklar förorenade transmissionsvätskan. Symptomen förvärrades under två veckor och ledde så småningom till ett fullständigt fel på växellådan. Reparationen krävde att hela växellådan togs bort. Huvudsakliga problem som hittades: Felaktig lock-up-koppling inuti omvandlaren, Skadade omvandlartätningar, Metallskräp i hela systemet, Flera fel på solenoiderna Jobbet innebar: Komplett byte av momentomvandlare, spolning av växellådan och filterbyte, installation av nya solenoider, omprogrammering av ECU Detta var en omfattande reparation som krävde specialverktyg och expertis. Bilen var på verkstaden i 8 dagar. Skulle starkt rekommendera att få den kontrollerad omedelbart, dessa symtom indikerar vanligtvis allvarligt konverteringsfel som bara kommer att förvärras med fortsatt körning. Växellådan fungerade som ny efter reparationen, men om man väntar för länge riskerar man ett totalt fel på växellådan.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din reparationsupplevelse! Hanterar liknande problem på min Subaru just nu, växellådan glider och den irriterande motorns överspänning under växlingarna. Din beskrivning matchar mina symtom exakt. Blir orolig för potentiella momentomvandlare problem. Bara planerat en transmission reparation möte eftersom jag inte vill riskera fullständigt misslyckande. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket den fullständiga reparationen slutade kosta? Har allt gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt att några andra överföringsproblem dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått automatväxellådan lagad på en specialiserad verkstad kan jag äntligen dela med mig av de fullständiga kostnadsuppgifterna. Reparationsnotan uppgick till 2120 €, vilket omfattade reparation av den defekta vridmomentomvandlarens lock-up-koppling och relaterade komponenter. Den goda nyheten är att växellådan har fungerat felfritt under de senaste 6 månaderna. Inga fler slirningar, gnissel eller varningslampor. Felet på omvandlaren löstes helt efter att de bytt ut de felande delarna. Reparationen inkluderade: Installation av ny momentomvandlare, Fullständig spolning av växellådsvätska, Filterbyte, Återställning av datorsystemet Automatväxeln känns helt ny nu, mjuka växlingar och inget mer surrande. Det var definitivt värt det att få den åtgärdad tidigt för att undvika ett fullständigt fel på omvandlaren, vilket skulle ha blivit mycket dyrare. Verkstaden bekräftade att lock-up-kopplingen var kraftigt sliten, så genom att åtgärda den i tid kunde jag förhindra ytterligare skador på andra transmissionskomponenter. Inga problem sedan reparationen, och bilen växlar bättre än på flera år.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Jag fick äntligen tillbaka min bil från transmissionsverkstaden igår. Symptomen var spot on, min momentomvandlare misslyckades precis som du beskrev. Mekanikern fann betydande slitage i lock-up-kopplingen och metallpartiklar i vätskan. Den totala räkningen uppgick till 2350 € för byte av omvandlare, spolning av automatväxellådan och installation av ett nytt filter. Verkstaden hade bilen i 5 dagar. Växellådsspecialisten visade mig de skadade delarna och förklarade hur felet på omvandlaren orsakade slipningen och slirningen. Bilen går fantastiskt bra nu, inga fler varningslampor eller ojämn växling. Den automatiska växellådan känns helt annorlunda, mycket mjukare mellan växlarna. Verkligen glad att jag fick det fixat innan totalt misslyckande hände. Kommer att uppdatera om några problem dyker upp, men hittills verkar reparationen solid. Tack igen för att du hjälpte mig att förstå vad jag hade att göra med och uppmuntrade mig att få det utrett snabbt.

(Översatt från Engelska)