Porsche 996: Mysterium med väsande motor och kraftförlust löst

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av bilar och hade en mycket liknande fråga med min 2004 Porsche Boxster förra året. Symptomen du beskriver låter exakt som vad jag hanterade, särskilt det irriterande väsande ljudet! Fick reda på att det faktiskt var en sprucken insugningsslang som orsakade alla dessa problem. Tog den till min vanliga verkstad, och de upptäckte läckan ganska snabbt. Delar och arbete kostade cirka 100 euro, och det löste alla problem, inga fler ryck eller kraftförluster. Kan du berätta vilken motor du har i din 996? Det kan hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet av dessa Porsches. Har du också märkt av några specifika förhållanden när symptomen förvärras (som kallstarter eller varmt väder)?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Du kanske är något på spåren med problemet med insugningsslangen. Min senaste service var för bara två månader sedan och allt var bra tills dessa symtom började dyka upp. Jag är på 51199 KM och den har gått som en dröm fram till nu. Symptomen verkar värre under kallstarter, och väsandet blir verkligen märkbart när jag varvar över 3000 RPM. Jag har fått 3.6L motor, och det har varit super tillförlitlig tills detta började. Ska få det kollat upp snart, men din input gör att jag känner mig bättre om det möjligen är bara en slang fråga snarare än något mer allvarligt! Fingrar korsade det är så okomplicerat som din var.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att jag kunde hjälpa till att lätta ditt sinne lite. Vet du vad som är roligt, min Boxster hade nästan exakt samma körsträcka (cirka 52000 KM) när detta hände mig. Det faktum att din fungerar mer under kalla starter och blir värre över 3000 RPM är super liknande vad jag upplevde. Bara för att följa upp min tidigare reparation, efter att de fixade den insugningsslangen, var det som att ha en helt annan bil! Väsandet försvann direkt, och det där irriterande ryckandet under acceleration? Borta helt och hållet. Min mekaniker visade mig faktiskt den gamla slangen efteråt, den hade en otäck spricka precis där den ansluter till spjällhuset. Eftersom du har 3,6 liter (min är 2,7 liter i Boxster), kan reparationen vara lite annorlunda, men principen bör vara densamma. Ett tips dock, när du tar det i, be dem att kontrollera alla omgivande slangar medan de är på det. Min mekaniker gjorde detta och hittade en annan som började visa slitage. Bättre att fånga dessa saker tidigt, eller hur? Låt oss veta hur det går! Ganska säker på att du kommer att vara tillbaka till att njuta av den söta Porsche-prestanda på nolltid. Dessa motorer är byggda som tankar, det är vanligtvis bara de små sakerna som behöver uppmärksamhet.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet och de extra tipsen. Jag har faktiskt just bokat in det för imorgon bitti hos min vanliga Porsche-specialist, och jag kommer definitivt att be dem att kontrollera alla omgivande slangar som du föreslog. Det är helt vettigt att fånga upp eventuella problem när de redan är där inne. Du har fått mig att känna mig mycket mer säker på hela den här situationen. Den liknande körsträcka sak är ganska intressant också, kanske är det bara den tiden i dessa bilars liv när dessa slangar behöver lite uppmärksamhet. Jag kommer att uppdatera tråden när jag får det sorterat. Tack igen för din hjälp!

(Översatt från Engelska)