Prestandaproblem med VW Polo kopplade till kamaxelgivare

Eftersom jag har hanterat en liknande situation på min VW Golf 2006 1.4 bensin, kan jag relatera till de symptomen. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med VW-motorer, och detta låter väldigt bekant. Ojämn tomgång och effektminskning i kombination med motorlampan pekade på sensorfel i mitt fall. Efter att ha tagit den till verkstaden upptäckte de att kamaxelgivaren tekniskt sett var i ordning, men anslutningspluggen hade korroderat och inte gjorde ordentlig kontakt. Reparationen innebar rengöring av kontakten och byte av några skadade kablar, vilket kostade totalt 95€. Om dessa problem lämnas utan åtgärd kan de definitivt leda till motorfel och potentiellt allvarligare problem med motorns timing. Den felaktiga anslutningen kan skicka felaktiga signaler till ECU:n, vilket gör att motorn går ineffektivt. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt specifika fall, skulle du kunna dela med dig av följande: Har du märkt något specifikt mönster när startproblemen uppstår (kall vs varm motor)? Finns det några ovanliga ljud när motorn går? Har du fått felkoderna utlästa från ECU:n? Har det gjorts några senaste reparationer på motorn? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det är något annat.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått detta reparerat på förra månadens service kan jag bekräfta att det visade sig vara mer än bara ett problem med kamaxelgivaren. Vevaxelgivaren höll också på att ge upp, vilket orsakade oregelbundna signaler till styrenheten. En diagnostisk scan visade flera felkoder från sensorer. Garaget upptäckte att båda sensorerna var på väg att gå sönder, sannolikt på grund av ålder och värmepåverkan. Total reparationskostnad blev 280€ inklusive delar och arbete. Motorns missbrandsproblem löstes helt efter byte. Nu startar motorn perfekt och kraftöverföringen är tillbaka till det normala. Om någon stöter på liknande symtom är det värt att överväga att kontrollera båda sensorerna snarare än att bara fokusera på kamaxelgivaren. Bytet av bilsensorer var faktiskt mindre komplicerat än man initialt befarade, men definitivt inte ett gör-det-själv-jobb på grund av deras knepiga placering. Motorvarningslampan har inte lyst sedan reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din reparationserfarenhet. Detta stämmer exakt överens med vad jag upptäckte med min VW Golf, dessa timingproblem involverar ofta flera bilsensorer som arbetar tillsammans, inte bara ett enda komponentfel. Min mekaniker fokuserade initialt bara på kamaxelns positionsgivare, men efter en grundlig diagnostik upptäckte de också att vevaxelgivaren visade tecken på försämring. Liksom i ditt fall behövde båda sensorerna bytas ut för att helt lösa motorns prestandaproblem. Den totala reparationen på min Golf kostade 265 €, ganska nära din kostnad. Den förbättrade motorresponsen och pålitliga starten gjorde det värt varenda krona. Enbart byte av kamaxelgivaren hade inte löst de underliggande timingproblemen helt. En sak jag lärde mig av detta är att när dessa sensorfel uppstår är det ofta värt att kontrollera hela timinggivarensystemet snarare än att byta ut komponenter en i taget. Verkstaden visade mig hur båda sensorerna arbetar tillsammans för att exakt styra motorns timing. Skönt att höra att dina reparationer löste problemet helt. Dessa VW-motorer går vanligtvis starkt i åratal efter korrekt sensorbyte, särskilt när båda timinggivarna åtgärdas samtidigt.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma insikterna. Efter att ha fått båda sensorerna utbytta ville jag dela en slutlig uppdatering om min Polo 2008-situation. Den kompletta reparationen kostade 280 € och åtgärdade mer än min ursprungliga misstanke om bara kamaxelgivaren. Byte av vevaxelgivaren var lika viktigt för att helt lösa tidningsproblemen. Motorvarningslampan är nu släckt och bilen går perfekt. För alla som står inför liknande symtom, dålig start, effektminskning och ojämn tomgång, bör ni överväga att kontrollera båda sensorerna. Diagnostiska scanningen visade flera sensorrelaterade koder som hjälpte till att identifiera problemets fulla omfattning. Medan jag ursprungligen trodde att detta skulle bli ett enkelt byte av kamaxelgivaren, visade sig den omfattande reparationen vara effektivare. Motorns prestanda är nu helt återställd och starten är pålitlig under alla förhållanden. Definitivt värt att åtgärda båda sensorerna snarare än att ta en stegvis approach till reparationen. Verkstadens tid var rimlig och resultaten motiverar investeringen. Inga fler tidningsproblem eller motorfel sedan reparationen. Lärdom inlärd om dessa VW-motorer, när en sensor börjar gå sönder, är det värt att kontrollera dess kompanjon-sensorer också.

(Översatt från Engelska)