Problem med A5 IAT-sensor orsakar flera motorproblem

Jag hade ett mycket liknande problem med min A4 2.0T från 2019. Jag har viss erfarenhet av problem med luftintagssensorn och kan dela med mig av vad som fungerade i mitt fall. Symptomen matchade exakt, grov tomgång, minskad effekt och kontrollampan för motorn. Efter att ha anslutit ett diagnosverktyg pekade det också på att IAT-sensorns avläsningar var avstängda. Verkstaden bekräftade att sensorn för insugsluftens temperatur inte fungerade intermittent. Lösningen innebar att IAT-givaren byttes ut och att det omgivande insugsområdet rengjordes. Den totala kostnaden var 155 euro inklusive delar och arbete. Sedan bytet har motorn gått som den ska utan några fler varningslampor. Innan du hoppar till slutsatser men, kan du dela: Aktuell körsträcka på din A5, När uppstod symptomen för första gången, Har du nyligen utfört något underhållsarbete, Finns det några andra varningslampor förutom motorkontrollen, Blir problemet värre under vissa väderförhållanden Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om ditt fall är liknande och om luftsensorn verkligen är grundorsaken.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 35000 KM för tre månader sedan, så jag har lagt till cirka 2600 KM sedan dess. Tack för den detaljerade informationen om ditt sensorbyte. Symptomen började dyka upp gradvis under de senaste två veckorna. Jag märkte att bilens temperaturavläsningar var inkonsekventa innan kontrollampan för motorn tändes. Motorn går särskilt ojämnt under kallstarter. En grundläggande bildiagnostik visade P0112- och P0113-koder. Inga andra varningslampor är aktiva. Temperatursensoravläsningarna verkar fluktuera vilt enligt skanningsdata. Med tanke på koderna och symptomen lutar jag mig mot att byta ut IAT-sensorn, men ville bekräfta med andra innan jag fortsätter.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din körsträcka och de felkoder du nämnde låter detta definitivt som samma IAT-sensorproblem som jag hanterade. Kombinationen P0112/P0113 indikerar vanligtvis att en sensor för insugslufttemperatur är trasig och visar problem med både låg och hög krets. De fluktuerande avläsningarna du beskrev matchar min erfarenhet exakt. Vid 37600 KM är din bil precis i det intervall där dessa sensorer kan börja fungera. Det faktum att du märker det mer under kallstarter stöder diagnosen ytterligare. I mitt fall var temperaturavläsningarna också överallt innan det slutliga felet. Efter att ha bytt ut min IAT-sensor försvann alla dessa symptom: Fluktuerande temperaturavläsningar upphörde, motorn gick jämnt, särskilt vid kallstarter, motorlampan släcktes, strömmen återgick till det normala, felkoderna återkom inte Se bara till att verkstaden utför en ordentlig bildiagnostik efter bytet för att verifiera lösningen. Att låta dem rengöra insugsluftsystemet medan de är där inne är också ett värdefullt förebyggande underhåll. Eftersom dina symptom och felkoder är identiska med vad jag upplevde, är jag ännu mer säker nu att byte av sensorn kommer att lösa dina problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för din feedback. Efter att ha granskat diagnoskoderna och jämfört min situation med liknande fall känner jag mig säker på att gå vidare med bytet av IAT-sensorn. De matchande symptomen, särskilt de inkonsekventa temperaturavläsningarna och kallstartsproblemen, är ett starkt argument för att luftsensorn är problemet. Jag kommer att boka in reparationen den här veckan och låta dem utföra en fullständig diagnostisk genomsökning av bilen efteråt för att bekräfta att allt är löst. Reparationskostnaden på 155 euro verkar rimlig med tanke på symptomen och de potentiella skador som kan uppstå om man inte åtgärdar problemet. Uppdaterar när temperatursensorn är utbytt för att bekräfta om detta löste problemen med grov tomgång och effekt. Det var verkligen bra att höra från andra som hade samma problem, det gjorde diagnosprocessen mycket tydligare.

(Översatt från Engelska)