Problem med F-typens motorlager orsakar problem med ojämn tomgång

Efter att ha hanterat ett liknande monteringsproblem på min 2019 F Pace med samma motorkonfiguration kan jag dela med mig av min erfarenhet. De symtom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde, särskilt den ojämna tomgången som pekade på ett misslyckat fäste på transmissionssidan. Efter att ha märkt ovanliga vibrationer tog jag den till en verkstad där de upptäckte ett kabelanslutningsproblem relaterat till monteringsfästets sensorer. Det visade sig att själva motorfästet var okej, men att kabelanslutningen hade lossnat med tiden, vilket utlöste felkoder och orsakade oregelbundna avläsningar. Reparationen var enkel, de återmonterade och säkrade anslutningarna ordentligt, vilket kostade 95 € inklusive diagnostid. Vibrationsproblemen försvann helt efter att de defekta ledningarna i motorstödet åtgärdats. Hela processen tog cirka 2 timmar. För att ge mer specifik vägledning för ditt fall, kan du dela med dig av: Vilken motorvariant du har, Den exakta felkoden som visas, Om vibrationerna är mer märkbara vid specifika varvtal, Om det finns några ovanliga ljud som följer med vibrationerna Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om du kanske har att göra med ett faktiskt fel på transmissionsfästet snarare än bara ett anslutningsproblem.

(Översatt från Engelska)

Senaste service gjordes vid 65000 KM med fullständig inspektion och inga monteringsproblem upptäcktes vid den tiden. Motorvarianten är 2.0L i4 300 hk. Felkoden visas som P0327. Vibrationerna är mest märkbara vid 800-1000 varv/minut på tomgång och åtföljs av ett subtilt knackande ljud från monteringsområdet på passagerarsidan. Transmissionsfästet verkar vara särskilt känsligt för dessa vibrationsproblem när motorn är kall. I mitt fall verkar symtomen allvarligare än bara en lös anslutning, vilket tyder på ett potentiellt monteringsfel snarare än ett kabelfel. Hoppas verkligen att det inte kommer att kräva att alla monteringsfästen byts ut, eftersom det kan bli dyrt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du ger dessa ytterligare detaljer. Efter att ha gått igenom monteringsrelaterade problem med min F Pace pekar de symtom du beskriver, särskilt knackningsljudet och vibrationerna vid kallstart, på ett annat problem än vad jag upplevde. Koden P0327 i kombination med ljudets placering tyder starkt på att du har att göra med ett faktiskt defekt motorfäste snarare än det kabeldragningsproblem jag hade. Gummifästet på passagerarsidan försämras ofta, särskilt med den motorkonfigurationen. Under mitt efterföljande underhåll lärde jag mig att dessa problem med transmissionsfästen ofta utvecklas från mindre vibrationer till allvarligare problem om de inte åtgärdas. Medan mitt problem löstes med bara kabelfixar, indikerar dina symtom ett faktiskt fel på fästet som kräver byte. Den goda nyheten är att det ofta räcker att bara byta ut det berörda monteringsfästet i stället för hela uppsättningen. Baserat på de senaste reparationskostnaderna bör du förvänta dig cirka 400-600 euro för delar och arbete om endast fästet på passagerarsidan behöver bytas ut. Ett snabbt test som du kan utföra: Låt någon observera motorrörelserna när du försiktigt övergår från tomgång till lätt acceleration. Överdriven rörelse skulle bekräfta fel på fästet snarare än ett sensorproblem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar all detaljerad feedback. Efter att ha utfört det föreslagna motorrörelsetestet med en vi observerade betydande rörelse på passagerarsidan, vilket bekräftar att gummifästet sannolikt har misslyckats. Symptomen stämmer perfekt överens med vad som beskrevs, särskilt när det gäller vibrationer vid kallstart och slitage på fästet. Med tanke på att mina problem med monteringsfästet verkar vara allvarligare än ett enkelt kabeldragningsproblem kommer jag att boka en reparation snart. Den uppskattade kostnaden på 400-600 euro för att byta ut det trasiga fästet är faktiskt lägre än jag befarade. Definitivt bättre än att vänta tills ytterligare motorfästen går sönder och behöver bytas ut. Knack- och vibrationsmönstret som uppträder specifikt vid 800-1000 varv per minut pekar tydligt på ett monteringsproblem snarare än ett sensorproblem. Bra att förstå de vanliga felpunkterna för den här motorkonfigurationen. Kommer att låta verkstaden fokusera på motorfästet på passagerarsidan först, eftersom det verkar vara den största problemstället. Tack för att du hjälpte till att diagnostisera mellan ett kabeldragningsproblem och ett faktiskt fel på fästet. Detta räddade mig från att följa fel reparationsväg.

(Översatt från Engelska)