Problem med GLK:s vindrutespolarvärmare

Jag hade ett liknande problem med min gamla Opel Corsa. Vindrutespolningen slutade fungera på vintern. Kontrollera först säkringsdosan. Vindrutevärmaren har vanligtvis en egen säkring. Säkringsboxdiagrammet bör finnas i din ägarmanual. Om säkringen är trasig, byt ut den, men om den går sönder igen omedelbart, är det en kortslutning någonstans. Du nämnde en defekt kabel eller kontaktanslutning, vilket är en trolig orsak. Även om du har kontrollerat det, kan igensatta munstycken ibland efterlikna värmefel. Skräp kan blockera flödet, även om det verkar klart. Försök att rengöra dem noggrant med en nål. Se också till att du använder vinterklassad spolarvätska; sommarvätskan fryser lätt. Vintervätska har frostskyddsmedel i sig. Och slutligen, se till att det kommer ström till värmeelementet med hjälp av en multimeter (en enhet för att mäta elektrisk ström).

(Översatt från Engelska)

Tack för tipsen! Var exakt sitter värmeelementet? Jag vill kontrollera anslutningen, men jag är inte säker på var jag hittar det. Är det nära spolarvätskebehållaren eller närmare vindrutedysorna?

(Översatt från Engelska)

På min Corsa var värmeelementet integrerat i själva spolarvätskebehållaren. Jag är inte säker på GLK, men det är förmodligen på en liknande plats. Om du ser kablar som går till behållaren är det ett bra tecken. Ärligt talat, om du inte är bekväm med att pilla med elektriska anslutningar, kan det vara bäst att ta den till en verkstad. Du vill inte av misstag kortsluta något och orsaka mer skada. De 95 € kan vara värda sinnesfriden.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar rådet. Jag kollade anslutningen nära behållaren, och den såg bra ut. Det slutade med att jag tog den till verkstaden. Det visade sig vara en korroderad kontakt på värmeelementet, precis som jag misstänkte. De rengjorde den och applicerade lite dielektriskt fett. Den totala kostnaden var faktiskt 95 €. Tack igen!

(Översatt från Engelska)