Problem med glödstift i Seat Inca Diesel

De symptom du beskriver tyder verkligen på ett problem med glödstiftstyrningen, eller åtminstone något som påverkar den. Att förvärmningslampan lyser konstant, tillsammans med motorlampan och röken, tyder på att motorn inte får rätt förvärmning för en ren start och effektiv förbränning, speciellt vid acceleration. Har du kontrollerat säkringen för glödstiftskretsen? Jag minns också att jag hade ett liknande problem en gång med min gamla Passat, det visade sig vara en korroderad kontakt på ett av värmeelementen. Har du en multimeter för att kontrollera kontinuiteten i kablarna som går till glödstiften och styrenheten?

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt snabba svar! Jag kollade säkringen, och den verkar vara okej. Jag har ingen multimeter, men jag inspekterade de synliga delarna av kablarna. Vad exakt ska jag leta efter när jag kontrollerar kablarnas kontinuitet? Finns det en specifik avläsning jag bör få?

(Översatt från Engelska)

Eftersom säkringen är hel och du har visuellt kontrollerat kablarna, låter det mer och mer som en defekt kabel eller en dålig anslutning till glödstyrenheten. Utan multimeter är det svårt att hitta det exakta problemet. Med tanke på symptomen och din misstanke, rekommenderar jag starkt att du tar den till en verkstad för en ordentlig diagnostisk test. De kan kontrollera själva styrenheten och kabelhärvan med specialutrustning. Det är bättre att få det ordentligt åtgärdat, speciellt med problemet med kallstart som potentiellt kan skada motorn över tid. Värmespiralen måste fungera korrekt.

(Översatt från Engelska)

Problemet är löst. Det var faktiskt en defekt kabel till glödstiftstyrningen, precis som du misstänkte. Diagnostiskt test på verkstaden bekräftade det. De bytte kabeln och glödstiftstyrningen själv, och förvärmningslampan släcks nu som den ska. Motorlampan är borta, och ingen rök längre vid acceleration. Kostade mig 95€, vilket jag tycker är acceptabelt. Tack igen för hjälpen!

(Översatt från Engelska)