sinasilber1
Problem med glödstift i SQ8: Mardröm vid kallstart åtgärdas här
(Översatt från Engelska)
Sammanfattning av tråden
SQ8:an från 2019 hade ihållande problem med glödstift, med förvärmningsindikatorn kvar på och ojämn kallstart. Problemet spårades till två trasiga glödstift och en felande styrbox, förvärrat av en spricka i kabelhärvan. Lösningen innefattade att byta ut glödstiften och styrboxen med originaldelar och reparera kabelhärvan, vilket resulterade i jämn kallstart och förbättrad motorprestanda. Erfarenheten lyfte fram vikten av att använda en mekaniker med expertis inom dieselmotorer för korrekt diagnos och reparation.
Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?
4 kommentar(er)
sinasilber1 (community.author)
Tack för att du delar din erfarenhet med A6 glödstift reparation. Min SQ8 är nu sorterad efter en liknande fix. Den grova tomgången under kallstart försvann helt efter byte av både glödstift och styrmodul. Nyfiken på vad du slutade betala för den fullständiga reparationen? I mitt fall fanns det också en liten spricka i ledningsnätet som de upptäckte under arbetet som behövde uppmärksamhet. Undrar bara om du hade några andra frågor dyka upp sedan få det fast? Diesel bil problem kan vara ganska specifika, särskilt runt kallstart komponenter.
(community_translated_from_language)
olivernacht3
Jag fick fakturan förra veckan, och den uppgick till 440 euro för hela reparationen av glödstiftssystemet. Motorkontrollampan har inte kommit tillbaka sedan dess, och den grova tomgången vid kallstart har helt försvunnit. Dieselmotorn startar nu perfekt även i kallt väder. Till skillnad från ditt fall var mitt ledningsnät fortfarande i gott skick, även om de föreslog att man skulle hålla ett öga på det för framtida underhåll. Inga problem alls under de senaste månaderna, motorns feltändning under start är helt borta. Det är definitivt värt att få hela systemet kontrollerat och reparerat på rätt sätt snarare än att bara byta ut enskilda delar. De nya glödstiften gjorde en enorm skillnad i motorns totala prestanda, särskilt under de första minuterna av drift. Om du underhåller systemet väl kommer dessa kallstartsproblem för dieselmotorer sällan tillbaka. Se bara till att låta förvärmningscykeln slutföras innan du startar, särskilt under kallare förhållanden.
(community_translated_from_language)
sinasilber1 (community.author)
Slutligen fick min SQ8 tillbaka från butiken efter att ha hanterat dessa glödstiftsproblem. Hittade en annan mekaniker som verkligen visste sina dieselmotorer, vilken skillnad korrekt expertis gör. De gjorde en grundlig diagnos och fann att två glödstift var helt döda, plus att kontrollmodulen inte fungerade. Total reparation kom till 890 Euro inklusive delar och arbete. När de utförde arbetet upptäckte de en liten spricka i ledningsnätet som min tidigare mekaniker helt missat. Det skulle förklara varför motorlampan fortsatte att lysa. Den nya verkstaden fixade allt ordentligt, nya OEM-glödstift, styrmodul och reparerat kablage. Kallstarter är smidiga nu, ingen mer grov tomgång eller varningslampor. Dieselmotorn startar direkt även på kalla morgnar. Jag är verkligen lättad över att ha fått ordning på det här efter månader av osäkerhet. Bränsleeffektiviteten har till och med förbättrats något sedan reparationen. Lärdomen är att hitta en verkstad som faktiskt är specialiserad på dessa dieselbilssystem snarare än att försöka spara pengar med allmänna mekaniker som saknar den specifika kunskapen.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
SQ8
olivernacht3
Glödstiftssystemet på dieselmotorer kan vara knepigt att diagnostisera ordentligt. Hade liknande problem med min 2016 A6 3.0 TDI förra vintern. Symptomen stämmer exakt, ihållande förvärmningslampa, feltändning av motorn vid kallstart och minskad bränsleeffektivitet. Den första diagnosen avslöjade två felaktiga glödstift som orsakade ofullständig förbränning av motorn. Reparationen krävde byte av alla glödstift som en uppsättning, plus glödstiftets styrmodul som också var komprometterad. Ledningsnätet visade tecken på slitage men var fortfarande funktionsdugligt. Detta anses vara en allvarlig reparation eftersom felaktiga glödstift kan leda till startfel och potentiell motorskada om de inte åtgärdas. Jobbet tog cirka 4 timmar inklusive diagnostid. Den största utmaningen var att komma åt de bakre glödstiften på grund av det begränsade utrymmet. Värt att notera är att originaldelar är avgörande för den här reparationen. Glödstift från eftermarknaden leder ofta till för tidiga fel och kan utlösa upprepade motorlampor. Kontrollmodulen måste vara OEM för att säkerställa korrekt funktion med motorhanteringssystemet. Föreslå att du gör en fullständig diagnos av glödstiftssystemet innan du byter ut enskilda komponenter. Ibland härrör problemet från kontrollmodulen snarare än själva pluggarna.
(community_translated_from_language)