Problem med inloppsgrenrörets klaffar som orsakar kraftförlust i S10?

Hade nästan identiska symptom med min S8 Diesel 2016. Motorfelet och prestandaproblemen började gradvis, först bara en liten tvekan, sedan blev det värre med det där karakteristiska väsande ljudet du nämnde. Luftflödeskontrollsystemet fungerade på grund av en felaktig kontroll av insugningsgrenröret. Fick det diagnostiserat och fixat på en verkstad efter att ha provat grundläggande felsökning. Reparationsräkningen uppgick till 465 för delar och arbete. Sedan åtgärden har motorns prestanda återgått till det normala och bränsleekonomin har förbättrats avsevärt. Snabb fråga, har du skannat efter felkoder? Och exakt när märkte du först det väsande ljudet? Dessa uppgifter kan hjälpa dig att bekräfta om du har att göra med samma problem med insugningssystemet som jag hade. Skulle vara bra att veta: Aktuell körsträcka, Eventuella felkoder som visas, När symtomen först uppträdde, Nyligen utfört underhåll, Händer det mer under kallstarter? Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela med mig av mer specifika insikter från min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din liknande upplevelse. Jag är på 107531 KM och gjorde just den ordinarie servicen förra månaden. Började märka problem ungefär 2 veckor efter den tjänsten faktiskt. Det väsande ljudet började subtilt men blev mer märkbart inom några dagar, särskilt under acceleration. Inget motorljus ännu, men jag fick en skanning som visade en P2015-kod relaterad till insugningsgrenrörets klafflägessensor. Kallstarter verkar normala, problemen börjar främst efter att motorn värmts upp och under belastning. Intressant att din reparationskostnad var rimlig, ger mig hopp om att detta inte kommer att knäcka banken. Var din fix ganska okomplicerad eller var de tvungna att gräva djupare i insugningssystemet?

(Översatt från Engelska)

Ja, dina symtom matchar exakt vad jag upplevde, speciellt den P2015-koden och väsandet som förvärras under acceleration. Det låter som att vi definitivt har att göra med samma problem med kontroll av insugningsgrenröret. Min fix var ganska okomplicerad, verkstaden fokuserade främst på insugningsgrenrörets klaffkontrollmekanism. De behövde inte riva in i de djupare delarna av insugningssystemet. Den minskade effekten och den ojämna körningen löste sig så fort de bytte ut de felaktiga komponenterna. En sak jag märkte, väsande och prestandaproblem blev mycket värre när jag väntade på att fixa det. Ju längre du kör den med komprometterad luftflödeskontroll, desto mer påverkar det motorns totala prestanda och bränsleekonomi. Snabbtips baserat på min erfarenhet: se till att de kontrollerar ställdonets motor och länkage medan de är där. Min hade lite slitage på länkaget som kunde ha orsakat samma problem igen om de inte hade fångat det. Det har gått cirka 8 månader sedan min reparation och allt fungerar fortfarande perfekt, inget mer väsande, normal kraft och bränsleförbrukning tillbaka till standard. Värt att få ordning på det förr än senare.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade feedbacken. Verkligen bra att höra att din reparation blev okomplicerad och varade bra. Bra tips om att kolla ställdonets motor och länkage, det ska jag definitivt nämna när jag tar in den. Jag har redan bokat den på verkstaden till nästa vecka. Symtomen blir värre för varje dag, speciellt väsande och minskad kraft vid acceleration, så jag håller med om att inte vänta för länge. Dessutom vill jag inte riskera fler motorprestandaproblem genom att lämna den. Din erfarenhet ger mig förtroende för att det är problemet med insugningsgrenröret vi misstänkte. Det är åtminstone ett känt problem med en beprövad fix, och reparationskostnaden låter rimlig. Jag uppdaterar när jag får ordning på det. Tack igen för att du delar med dig av så specifika detaljer om din erfarenhet av samma problem. Hjälpte verkligen till att bekräfta vad jag har att göra med.

(Översatt från Engelska)