Problem med insugningsgrenröret på VW Eos orsakar flera problem

Hade nästan exakt samma problem med min 2014 VW Passat diesel förra vintern. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VW-motorer pekade dessa symptom omedelbart på ett vakuumläckage från insugningsgrenröret. Den ojämn tomgången, motorfel och motorlampan var identiska med vad du beskriver. Insugningsgrenrörets givare avläsningar var överallt, vilket bekräftade diagnosen. Bränningen hade skapat små sprickor i grenröret, vilket orsakade vakuumläckage som verkligen förstörde luft-bränsleblandningen. Tog den till en specialverkstad som bekräftade att insugningsgrenröret behövde bytas ut. Hela jobbet inklusive delar och arbete kostade 1180€. Även om det inte var billigt, löste det helt alla symptom, jämn tomgång återställdes, prestandan återställdes och inga fler motorvarningslampor. Innan jag föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Eos, Om du märker problemen mer vid kallstart, Om du har tillgång till diagnostiska verktyg för att kontrollera felkoder, Eventuella modifieringar av insuget Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde med min Passat. Grenrörsproblemen är ganska vanliga på dessa motorer när de åldras.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din Passat-upplevelse. Min Eos servades senast för 3 månader sedan vid 114583 km. Problemen blir definitivt värre vid kallstart, och motorlampan lyser oftare då. Jag har märkt ett tydligt visslande ljud nära insuget, vilket verkar bekräfta teorin om vakuumläcka. Insugstrycksavläsningarna är oregelbundna enligt min OBD-skanner. Inga modifieringar har gjorts på insuget, allt är original. Felkoderna pekar främst på problem med insugningsgivaren och magra körförhållanden. Med tanke på de liknande symtomen du beskrev och åldern på dessa komponenter verkar det som att byte av insugningsgrenröret kan vara lösningen här också. Skulle du rekommendera att göra ytterligare diagnostiska tester innan man går vidare med bytet, eller är symptomen tillräckligt tydliga för att gå vidare med reparationen?

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Precis som i mitt fall med Passaten, stämmer dina symptom väl överens med ett felaktigt insugningsrör, särskilt det visslande ljudet och de oregelbundna avläsningarna av insugningstrycket. Problemen med kallstart och koden för magert bränsle/luft-förhållande stämmer exakt överens med vad jag upplevde innan reparationen. En vakuumläcka blir vanligtvis mer uttalad i kalla förhållanden när materialen drar ihop sig, vilket förklarar de ökade symptomen vid kallstart. Även om bevisen pekar tydligt på insugningsröret, skulle jag ändå rekommendera ett röktest innan byte. Det testet kostade mig cirka 80 € men bekräftade den exakta platsen för vakuumläckan. I mitt fall avslöjade det flera små sprickor som inte var synliga för blotta ögat. Motorfel och ojämn gång i din Eos stämmer med de klassiska tecknen på komprometterat insugningstryck. Var bara medveten om att försening av reparationen kan leda till ytterligare motorproblem, eftersom det felaktiga insugningsröret fortsätter att påverka luft-bränsleblandningen. Som referens inkluderade min reparation: Ny insugningsrörsaggregat, Alla tillhörande packningar, Insugningstrycksgivare, Cirka 4 timmars arbete Den totala kostnaden var liknande din förväntade reparationskostnad, cirka 1180 €, men priserna kan ha ändrats sedan dess. Förbättringen av motorprestandan efter reparationen var omedelbar och betydande.

(Översatt från Engelska)

Med tanke på din detaljerade förklaring och matchande symptom med ditt Passat-fall, kommer jag att fortsätta med att byta grenröret. Förslaget om röktest är helt logiskt för att hitta den exakta platsen för vakuumläckan innan reparationen påbörjas. De konsekventa problemen med kallstart, motorprestandaproblem och OBD-avläsningarna som visar problem med grenrörsgivaren och magra förhållanden utgör ett starkt argument. Det visslande ljudet nära insugsområdet bekräftar verkligen min första misstanke om en vakuumläckage. Jag har kontaktat en verkstad som specialiserar sig på VW-motorer och bokat en tid nästa vecka. De gav en offert på cirka 1250 € för hela jobbet inklusive röktest, ny insugsgrenrör, packningar, sensorer och arbetskostnad. Jag uppskattar den detaljerade beskrivningen av din reparationsupplevelse, det hjälpte mig att förstå vad jag kan förvänta mig och övertygade mig om att inte skjuta upp reparationen, särskilt eftersom jag redan ser en betydande påverkan på motorprestandan. Jag uppdaterar när reparationen är klar.

(Översatt från Engelska)