Problem med kallstart av RS6 kopplat till fel på PTC-värmaren

Hade liknande symptom med en Audi S4 2007. Det elektriska felet i PTC-tillsatsvärmeelementet orsakade problem med kallstart och ökad bränsleförbrukning. Värmeelementet hjälper till att värma upp motorn snabbare i kalla förhållanden, och när det är defekt kompenserar HVAC-systemet genom att köra en rik bränsleblandning. Fläktmotorn fortsatte att fungera men ingen varm luft kom ut. Efter diagnos visade det sig att PTC-värmaren var helt trasig, vilket påverkade motortemperaturstyrningen. Det här är ett allvarligt problem som kräver professionell hjälp eftersom det påverkar både motorns prestanda och komforten i kupén. Reparationen krävde att hela värmeelementet byttes ut och att styrmodulen uppdaterades. Kallstarter förbättrades omedelbart efter reparationen och bränsleekonomin återgick till det normala. Motorkontrollampan försvann när det nya värmeelementet var ordentligt integrerat i systemet. Baserat på de beskrivna symptomen och körsträckan rekommenderar vi starkt att bilen kontrolleras av en Audi-specialist. Att fortsätta köra med en defekt värmare kan leda till ökat motorslitage och problem med bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten. Jag hade identiska kallstartsproblem med min RS6 förra vintern. Fick det åtgärdat på en specialiserad verkstad och den går perfekt nu. Bytet av PTC-värmare löste både den grova tomgången och den höga bränsleförbrukningen helt och hållet. Det har gått 6 månader sedan reparationen och inga som helst problem. Kommer du ihåg ungefär vad du betalade för den kompletta reparationen? Undrar också om du märkte några andra elektriska gremlins som dyker upp före eller efter värmareproblemen?

(Översatt från Engelska)

Kul att reparationen gick bra för dig också. Den totala räkningen uppgick till 350 euro för byte av den defekta elektriska tillsatsvärmaren, vilket är ganska standard för den här typen av arbete. HVAC-systemet har fungerat felfritt sedan fixen. Jag märkte att temperaturkontrollen krånglade några veckor innan problemet med huvudvärmaren uppstod, ibland fungerade inte värmen ordentligt eller så tog det längre tid att värma upp den. Men när PTC-värmaren byttes ut försvann alla dessa mindre elektriska problem helt och hållet. Fläktmotorn och hela värmesystemet har fungerat perfekt i över ett år nu. Investeringen var värd det, med tanke på hur mycket extra bränsle bilen förbrukade före reparationen. Att dessutom ha tillförlitlig värme vid kallstarter gör en enorm skillnad när det gäller motorprestanda och komfort.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina synpunkter. Jag tog den till slut till en oberoende Audi-specialist som diagnostiserade och åtgärdade problemet med värmesystemet. Den totala reparationskostnaden var 380 Euro, lite mer än väntat men värt varenda cent. Mekanikern visade mig det gamla PTC-värmeelementet som var helt utbränt. Inte undra på att motorn gick så ojämnt vid kallstarter. De hittade och fixade också en lös anslutning i fläktmotorns ledningar när de gjorde reparationen av värmaren. Den har gått perfekt i 2 veckor nu, startar mjukt även i kallt väder och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Jag är verkligen glad att jag fick det ordnat före vintern. Den nya verkstaden gjorde ett mycket bättre jobb än min tidigare erfarenhet, och jag lärde mig faktiskt en hel del om hur värmesystemet fungerar i de här bilarna.

(Översatt från Engelska)