Problem med kallstart av VW Taigo: Undersökning av bränsleinsprutning

Med måttlig erfarenhet av VW-motorer stötte jag på nästan identiska kallstartproblem med en VW T-Cross 2020. Symtomen var exakt som du beskriver, ojämn tomgång vid kallstart och misslyckanden i motorn tills motorn värmdes upp. Efter att ha kört ett korrekt insprutningstest upptäckte min verkstad att en av bränsleinsprutarena i bränsleskenan var defekt, vilket orsakade inkonsekvent bränsletillförsel vid kall drift. Reparationen innebar att den defekta insprutaren byttes ut och att en komplett rengöring av bränslesystemet utfördes, totalt 515 €. Reparationen löste helt kallstartproblemen och återställde normal tomgång. Motorn startar nu smidigt oavsett temperatur. För att bättre kunna hjälpa dig med din situation, kan du ange: Aktuell körsträcka, Servicehistorik, Kontrolllampans status, Eventuella ovanliga ljud vid start, Bränsletyp du vanligtvis använder. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har samma underliggande problem som jag upplevde eller om det kan finnas andra faktorer inblandade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min Taigo har 90091 km på mätaren och fick sin rutinmässiga service förra månaden. Vid kallstart hör jag ett tydligt tickande ljud som försvinner när motorn blir varm. Kontrollmotorlampan blinkar ibland under dessa svåra starter men lyser inte konstant. Jag använder alltid premium 98 oktan bränsle. Motorfelens symtom stämmer exakt överens med vad du beskrev. Jag ska låta verkstaden kontrollera bränslesystemet och köra de där insprutningstesterna. De bränsleleveransproblem du nämnde är logiska med tanke på att symtomen bara uppstår när det är kallt. Inkluderar reparationskostnaden på 515 € endast delar, eller var det inklusive arbetskostnad också?

(Översatt från Engelska)

De 515 € jag betalade inkluderade både delar och arbetskostnad för reparationen av min T-Cross. Det tickande ljud du beskriver vid kallstart är anmärkningsvärt likt det jag upplevde, det är ofta ett tydligt tecken på ojämn bränsletillförsel på grund av en felaktig injektor. Eftersom du nämnde att du använder premiumbränsle och har regelbundet underhåll, kan vi sannolikt utesluta problem med bränslekvaliteten. Kombinationen av tillfälliga kontrollmotorlampor och svår start speciellt vid kall väderlek tyder starkt på problem med injektorn, precis som jag upplevde. Injektortestet som verkstaden utförde på min bil var omfattande och kontrollerade både elektriska signaler och sprutmönster. De fann att en injektor levererade cirka 30 % mindre bränsle vid kall drift, vilket orsakade motorfel. Jag skulle specifikt begära att de: * Testar bränsletrycket vid kallstart * Utför individuell injektortestning * Kontrollerar injektorns resistansvärden * Inspekterar bränsleskenan för korrekt tryck Reparationen har varit tillförlitlig sedan dess, inga fler problem med kallstart eller motorfel. Med din körsträcka som liknar min, står du troligen inför samma slitage på bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade svaren. Efter att ha läst om dina liknande erfarenheter känner jag mig mycket mer säker på reparationsriktningen. Jag har precis bokat en tid med min verkstad nästa vecka. Jag bad dem specifikt att kontrollera bränsleskenans tryck och köra de insprutningstester du nämnde. Kostnaden på 515 € verkar rimlig för både delar och arbete om det helt löser dessa problem med svår start. Det tickande ljudet och motorfel som matchar din erfarenhet är särskilt lugnande. Skönt att veta att det löstes med byte av insprutare och rengöring av bränslesystemet. Jag kommer att se till att de gör en omfattande kontroll av alla bränslekomponenter medan den är inne. Jag uppdaterar när jag får resultaten från diagnostiska tester och reparationsarbete. Jag hoppas verkligen att det bara är en felaktig insprutare som orsakar alla dessa problem med kallstart, precis som i ditt fall.

(Översatt från Engelska)

Fel P0E03 problem med att få automatväxeln att ingripa vid start i backe ???

(Översatt från Engelska)

Börja med att kontrollera nivåen på transmissionsvätskan, eftersom låg vätskenivå kan orsaka problem med inkoppling, särskilt i uppförsbackar. Se till att fordonet står på en plan yta när du kontrollerar vätskan. Om vätskenivån är korrekt, inspektera efter läckor eller skador på transmissionssystemet. Om problemet kvarstår kan det vara ett tecken på ett allvarligare problem med transmissionsstyrningsmodulen eller växelspaken, och jag rekommenderar att en professionell mekaniker inspekterar den. Låt mig veta hur det går eller om du har några andra frågor!

(Översatt från Engelska)