Problem med kamaxelsensorn i VW Sharan påverkar motorprestandan

Hade samma symptom på en VW Touran 2.0 TDI från 2015. Motorlampan tändes under körning på motorväg, följt av betydande kraftförlust och svår start. Diagnostiken av bilsensorerna bekräftade en felaktig kamaxelpositionsgivare, vilket orsakade timingproblem och tillfällig motorstopp. Reparationen innebar att både givarenheten och den tillhörande kabelhärvan byttes ut eftersom korrosion hade skadat kontaktpinnarna. Problemen med motorstopp feldiagnostiserades initialt som bränslesystemrelaterade, men timingproblemen pekade tydligt på kamaxelgivarekretsen. Detta är en kritisk reparation som inte bör skjutas upp, eftersom felaktiga kamaxel-timingdata kan leda till motorskador. Givarebytet i sig är enkelt för en erfaren mekaniker med rätt diagnostiska verktyg. Inspektion och byte av kabelhärvan tar extra tid men är nödvändigt för att förhindra framtida fel. När det är korrekt åtgärdat bör motorn återgå till normal drift omedelbart. Regelbunden inspektion av sensoranslutningarna under rutinunderhåll kan hjälpa till att upptäcka försämring innan ett komplett fel inträffar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din Touran-upplevelse. Symtomen och reparationsprocessen låter identiska med vad min Sharan går igenom nu, särskilt den ryckiga starten och problemen med misslyckade tändningar. Min mekaniker nämnde att vevaxel- och kamaxelgivare också skulle behöva inspekteras. Skulle du ha något emot att dela med dig av vad den totala reparationskostnaden blev för din bil? Jag är också nyfiken på om du har haft några liknande problem med bilsensorer sedan reparationen? Det har varit väldigt hjälpsamt att höra från någon som gått igenom samma sak.

(Översatt från Engelska)

Sedan jag löste problemet med kamaxelgivaren på min Touran har motorn gått perfekt utan några timingproblem eller ojämn tomgång. Reparationen var faktiskt ganska enkel, bara 95 € för att reparera en felaktig anslutning i givarens kablage. Mekanikern upptäckte att problemet främst låg i kabelkontakten snarare än själva givarenheten. Motorns missbrandproblem och dåliga start försvann omedelbart efter reparationen. Det har gått ungefär 8 månader nu utan några motorlampor eller varningar om sensorfel. Regelbundna underhållscheckar visar att alla timinggivare fungerar som de ska. Om din mekaniker föreslår att man kontrollerar både kamaxel- och vevaxelgivare, är det ett grundligt tillvägagångssätt. Dessa sensorer arbetar tillsammans, så det är vettigt att båda inspekteras. Se bara till att de kontrollerar kabelanslutningarna först, det kan spara dig pengar om det bara är det problemet, som i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Fick äntligen min Sharan lagad förra veckan och ville uppdatera alla. Efter att ha kollat på flera verkstäder hittade jag en specialist som verkligen kan dessa VW-kamremsproblem. Diagnosen bekräftade att det definitivt var kamaxelgivaren som orsakade problemen, precis som du upplevde. Den totala reparationen kostade 280 €, vilket inkluderade byte av både givaren och lagning av viss korroderad kabel, lite mer än din reparation men ändå rimligt. Den ojämn tomgången försvann direkt, och motorn startar nu perfekt varje gång. Inga fler problem med avstannande motor eller felkoder som visas. Verkligen glad att jag fick en andra åsikt och hittade en mekaniker som förstod dessa fordonsgivaresystem ordentligt. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig att veta vad jag kunde förvänta mig och gav mig självförtroende att driva på för en ordentlig reparation istället för att acceptera snabba gissningar från min tidigare mekaniker.

(Översatt från Engelska)