Problem med laddningssensorn i Caravan orsakar strömavbrott

Hade nästan exakt samma problem med min 2000 Dodge Grand Caravan förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar men när temperatursensorproblem dyker upp föredrar jag att ett proffs hanterar det. De symtom du beskriver matchar vad jag upplevde, motorlampa, minskad effekt och det distinkta visslande ljudet. Lufttemperatursensorns avläsningar hoppade överallt och påverkade även luftflödessensorns data. Tog den till min vanliga verkstad och de hittade en skadad kabelanslutning vid temperatursensorns kontakt. De ständiga motorvibrationerna hade slitit igenom en del av isoleringen, vilket orsakade intermittenta signalproblem. Total reparationskostnad var 95 € inklusive diagnostid. När de ändå hade bilen öppen kontrollerade de hela luftintagssystemet och de omgivande givarna eftersom dessa komponenter ofta går sönder vid ungefär samma ålder. Det är värt att låta dem inspektera hela luftflödessystemet när de gör reparationen. För att hjälpa till att felsöka ytterligare: Har kontrollampan för motorn varit konstant eller blinkat? Vilka är de exakta temperaturavläsningarna du får? Har du märkt om symptomen blir värre under specifika väderförhållanden? Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela med mig av mer specifika insikter från min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 92231 KM och symptomen började kort därefter. Du tar upp bra punkter om att kontrollera hela systemet. Motorkontrollampan har varit konstant, inget flimrande. Lufttemperaturavläsningarna svänger mellan -20C och +50C inom några minuter, vilket verkar omöjligt. Visslingen är definitivt värre på kalla morgnar. Baserat på din erfarenhet av kabeldragningsproblemet kommer jag att be dem inspektera alla anslutningar när de kontrollerar laddningssensorn och luftintagskomponenterna. De konstanta temperaturfluktuationerna tyder på ett möjligt ledningsproblem snarare än bara en felaktig sensor. Har någon annan behövt byta ut själva laddlufttemperaturgivaren, eller är ledningsreparationer vanligtvis lösningen?

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Dina temperaturfluktuationsavläsningar är ännu mer extrema än vad jag såg på min Caravan. Min pendlade mellan -5C och +35C, men -20C till +50C bekräftar definitivt ett allvarligt signalproblem. De kalla morgonsymptomen hjälpte faktiskt till att diagnostisera mitt problem också. Kabeldragningsproblemet blev värre eftersom anslutningarna drog ihop sig i kalla temperaturer, vilket gjorde den dåliga kontakten ännu mer problematisk. Avläsningarna från fordonssensorn blev helt galna inom de första 10 minuterna av morgonkörningen. Efter att ha fixat ledningarna bytte de till slut ut min laddlufttemperaturgivare också. De ständiga elektriska oregelbundenheterna från den dåliga anslutningen hade skadat själva sensorn. Den kompletta reparationen, inklusive både ledningsnätet och den nya luftsensorn, kostade ca 180 €. Temperaturmätaren ska visa konsekventa, logiska avläsningar som matchar omgivande förhållanden. De vilda svängningarna du ser i kombination med korrelationen med kallt väder tyder starkt på att du har att göra med samma dubbla problem, skadade ledningar och en komprometterad sensor. Bara en heads up, medan de är där inne och kontrollerar luftintagssystemet, låt dem inspektera ledningarna till andra närliggande sensorer också. Dessa fel tenderar att inträffa i kluster eftersom alla ledningar i det området åldras på samma sätt.

(Översatt från Engelska)

De kraftiga temperatursvängningarna mellan -20C och +50C pekar definitivt mot de kombinerade lednings- och sensorproblem som du upplevde. Bra att veta om kallt väder-anslutningen som gör diagnosen tydligare. Mina morgonsymptom matchar din beskrivning exakt, luftflödessensorn och motorns prestanda är som värst under de första 10 minuterna av kallstart. Lufttemperaturavläsningarna blir mer stabila när allt värms upp, men korrigerar aldrig sig själva helt. Jag kommer att schemalägga reparationen och begära en fullständig inspektion av luftintagssystemet och det omgivande ledningsnätet. Vid 92000+ KM är det vettigt att byta ut närliggande komponenter i förebyggande syfte om de visar liknande slitage. Bättre att ta itu med allt medan de har det området öppnat upp. 180 € verkar rimligt för både reparationen av kablage och en ny laddlufttemperaturgivare. Den konsekventa motorlampan och effektförlusten påverkar den dagliga körningen tillräckligt för att motivera att det åtgärdas ordentligt snarare än att försöka med tillfälliga lösningar. Tack för att du bekräftar att dessa fel ofta involverar både ledningar och sensorskador. Jag kommer att lägga upp en uppdatering när reparationen är klar för att berätta vad de hittar i slutändan.

(Översatt från Engelska)