Problem med lambdasonden i VW Touran orsakar hög bränsleförbrukning

Jag hade en liknande situation med min VW Golf från 2014 med bensinmotor. Som någon med viss erfarenhet av bilreparationer, särskilt av avgasystemkomponenter, kan jag dela med mig av min erfarenhet. Symptomen stämde exakt överens med vad du beskriver, motorlampan, ökad bränsleförbrukning och felkoderna som pekade på lambdasonden. Den felaktiga sensorn orsakade felaktiga avläsningar av luft-bränsleblandningen, vilket ledde till att motorn gick fet. Efter inspektion upptäckte min mekaniker att värmeelementets anslutning var lös, vilket orsakade intermittenta fel. Kabelanslutningen till lambdasonden hade försämrats över tiden. Istället för att omedelbart byta ut hela sensorn kontrollerade de först alla anslutningar noggrant. Reparationen innebar att man åtgärdade kabel- och kontaktanslutningen, vilket löste problemet helt. Den totala kostnaden var 95 € för diagnostiskt arbete och reparation av anslutningen. Detta var mycket billigare än att byta ut hela sensor enheten. Efter reparationen återgick bränsleförbrukningen till normala nivåer och motorlampan släcktes. Innan jag föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av: De exakta felkoderna du fick, Din aktuella körsträcka, Om du märker några andra symptom som ojämn tomgång, Om du nyligen har utfört något arbete på avgasystemet. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är liknande och om samma lösning kan fungera.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 42000 km och de hittade inga fel. Felkoden jag fick var P0141. Utöver de nämnda symptomen märkte jag också tillfällig hackning under acceleration. Avgassystemet har inte fått någon service sedan jag köpte bilen. När jag tittar på fordonsutsläppsdata från den inbyggda datorn, sjönk bränsleeffektiviteten från 7,2 l/100 km till cirka 8,5 l/100 km efter det att dessa problem började. Testning av lambdasondens utspänning verkar bekräfta inkonsekventa avläsningar, särskilt när motorn värms upp. Skulle det vara en bra början att kontrollera kabelanslutningarna innan man byter sensorn helt?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav den informationen. I min Golf hade jag också felkoden P0141, och den ryckiga accelerationen är ett tydligt tecken som jag också upplevde. Hoppet i bränsleförbrukningen från 7,2 till 8,5 l/100 km stämmer nästan exakt med vad jag såg innan jag åtgärdade problemet. Kontroll av ledningarna är definitivt det smarta första steget. I mitt fall påverkades avgasutsläppen på grund av dåliga anslutningar snarare än en helt defekt sensor. Syntesortestningen visade liknande inkonsekventa spänningsavläsningar under uppvärmning, men sensorn i sig var faktiskt okej. När min mekaniker inspekterade ledningarna hittade de korrosion vid kontaktnålarna och en något lös kabelhärdaanslutning. Efter rengöring av anslutningarna och korrekt säkring av kabelhärvan började sensorn fungera korrekt igen. Ryckningarna försvann helt och bränsleekonomin återgick till det normala inom två tankfyllningar. Om ledningskontrollen inte visar några problem kan det vara nödvändigt att byta ut sensorn. Men med tanke på att dina symtom är så lika de jag upplevde kan kontroll av anslutningarna spara dig kostnaden för en ny sensor. Kostnaden för diagnos och reparation av ledningar är vanligtvis mycket lägre än att byta ut bilkomponenter i onödan. Skulle du kunna verifiera om kontakten nära sensorn visar några tecken på korrosion eller skador? Detta kan hjälpa till att avgöra om du har samma grundorsak.

(Översatt från Engelska)

Baserat på vad ni båda delade om problemen med syresensorn kommer jag definitivt att kontrollera kabelanslutningarna först. De spänningsavläsningar jag får stämmer exakt överens med era erfarenheter, och eftersom reparationskostnaderna var mycket lägre för att åtgärda anslutningar jämfört med att byta ut hela sensorn, verkar detta vara det logiska första steget. Jag kollade precis området runt kontakten nära syresensorn och märkte några mörka fläckar som kan vara korrosion. Med tanke på att mina problem med luft-bränsleförhållandet och den ökade bränsleförbrukningen speglar vad ni upplevde med er Golf, hoppas jag att detta kan vara den bakomliggande orsaken. Avgassystemet har utsatts för alla typer av väderförhållanden under åren, så kontaktkorrosion är logiskt. Jag kommer att låta min mekaniker inspektera kablarna och rengöra anslutningarna innan jag överväger ett komplett sensorbyte. Kontrollmotorlampan och ryckningarna under acceleration är irriterande, men det finns åtminstone en god chans för en prisvärd reparation. Jag kommer att lägga upp en uppdatering när jag har fått kablarna kontrollerade och vet om detta löser mina avgasproblem. Tack för att ni delade era detaljerade reparationserfarenheter, det sparade mig förmodligen från att onödigtvis byta ut en dyr del.

(Översatt från Engelska)