Problem med MAP-sensor i VW Virtus, ägare söker bekräftelse

Jag hade ett mycket liknande problem med min VW Polo 2017, och som någon med måttlig erfarenhet av bilreparationer försökte jag initialt diagnostisera det själv med en enkel OBD-skanner. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: effektförlust, dålig acceleration och minskad bränsleeffektivitet. Manifoldtrycksavläsningarna var inkonsekventa, vilket pekade på antingen en felaktig MAP-sensor eller ett vakuumläckage. Efter en del frustration med själdiagnos tog jag den till en verkstad där de utförde ett röktest. Detta avslöjade ett betydande vakuumläckage i insugsgrenrörets packning, inte en trasig MAP-sensor som initialt misstänktes. Trycksensorn läste fel på grund av läckaget, vilket utlöste motorlampan. Den totala reparationskostnaden var 235 €, vilket inkluderade diagnostiskt test, byte av packningen och kontroll av MAP-sensorn efter reparationen. Allt återgick till det normala efter att vakuumläckaget åtgärdats. Innan jag föreslår specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av följande: Har du skannat efter felkoder? Varvar motorn ojämt på tomgång? Hör du några visslande ljud runt motorrummet? Vilken motorstorlek har din Virtus? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde eller om det verkligen är ett MAP-sensorfel.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 20000 km och jag har nu kört 21790 km. OBD-skanningen visade felkod P0106 relaterad till MAP-sensorns kretsprestanda. Motorn går bra på tomgång, och jag har inte hört några visslande ljud som skulle indikera vakuumläckage. Bilen går väldigt ojämnt, speciellt under acceleration. Jag kontrollerade anslutningarna till insugningsgrenröret, men allt verkar säkert. Avläsningarna från min scanner visar oregelbundna värden för grenrörets tryck, som hoppar mellan extremvärden under normal körning. Jag trodde initialt att det kunde vara ett enkelt vakuumproblem som ditt, men de konstanta trycksensoravläsningarna vid tomgång får mig att tro att det är själva MAP-sensorn som börjar ge upp. Den ojämna accelerationen och effektförlusten började gradvis under de senaste två veckorna och har blivit märkbart värre de senaste dagarna. Skulle du rekommendera att byta ut MAP-sensorn direkt eller bör jag fortfarande göra ett röktest först?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav den informationen, ganska annorlunda än mitt fall med vakuumläckage. P0106-koden med den instabila avläsningen från grenrörs-trycksensorn under acceleration, men stabil vid tomgång, tyder starkt på ett fel i MAP-sensorn snarare än ett vakuumproblem. På min Polo, när jag hade vakuumläckaget, var avläsningarna från grenrörs-trycksensorn inkonsekventa även vid tomgång. Att dina avläsningar bara är instabila under acceleration, kombinerat med den specifika felkoden, pekar tydligare på sensorfel än vad mitt fall gjorde. Medan en röktest inte skulle skada, stämmer symptomen verkligen överens med en felaktig MAP-sensor. Den gradvisa uppkomsten av symtom är också typiskt för sensorförsämring. När mina problem med grenrörs-trycket orsakades av vakuumläckaget uppstod symptomen mer plötsligt. Eftersom din bil är relativt ny med låg körsträcka, föreslår jag: 1. Kontrollera att MAP-sensorns kontakt sitter ordentligt och är ren 2. Om det ser bra ut, byt ut MAP-sensorn 3. Fortsätt endast med ytterligare diagnostik om den nya sensorn inte löser problemet. Total reparationskostnad bör ligga runt 150 € - 200 € inklusive delar och arbete, betydligt mindre än vad jag fick betala för min reparation av vakuumläckaget. Vill du ha detaljer om hur man byter ut MAP-sensorn? Det är faktiskt ett ganska enkelt jobb om du är bekväm med grundläggande reparationer.

(Översatt från Engelska)

Dina symptom och felkod avviker ganska mycket från vad jag initialt misstänkte. Eftersom min bil har så låg körsträcka på 21790 km vill jag säkerställa att vi använder rätt metod. Koden P0106 kombinerad med de oregelbundna avläsningarna av insugets tryck under acceleration tycks peka starkt mot ett fel på MAP-sensorn snarare än ett vakuumläckage. Motorprestandaproblemen är definitivt värre under acceleration, medan allt går smidigt på tomgång. Mina anslutningar till insugningsröret ser alla bra ut, och avsaknaden av visslande ljud gör mig mer säker på att det är trycksensorn själv snarare än ett vakuumproblem. Baserat på din erfarenhet och de angivna reparationskostnaderna tror jag att jag börjar med att byta ut MAP-sensorn istället för att genomföra omfattande diagnostik först. De konsistenta symptomen och felkoderna utgör ett ganska tydligt fall. Om den nya bilsensorn inte åtgärdar problemet, kommer jag att överväga att göra röktestet som en reservplan. Kan du dela de specifika stegen för att byta ut MAP-sensorn? Även om jag kanske fortfarande tar den till en verkstad vill jag förstå reparationsprocessen bättre. Märkte du också en omedelbar förbättring av motorprestandan efter att dina reparationer slutfördes?

(Översatt från Engelska)