Problem med MiTo:s oljesensor leder till flera varningslampor

Jag hade nästan samma problem med min 2013 Giulietta, mycket liknande bil med jämförbar elektronik. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med dessa modeller, även om jag vanligtvis lämnar sensorarbete till proffs. Varningarna från temperatursensorn och oljemätaren kan definitivt vara oroande. I mitt fall gav motortemperatursensorn falska mätvärden på grund av en lös anslutning. Problemet var till en början intermittent, men så småningom började flera varningslampor dyka upp konsekvent. Efter att ha kontrollerat några grundläggande saker som oljenivå och anslutningar tog jag den till en verkstad. Där konstaterade man att det var fel på kabelanslutningen till tempgivaren, närmare bestämt en skadad kontakt som inte hade rätt kontakt. Reparationen innebar att kontakten byttes ut och att kablarna fästes ordentligt. Den totala kostnaden var 95 euro, vilket inkluderade diagnostid och delar. Innan vi föreslår specifika lösningar för din MiTo skulle det vara bra att veta: Är varningarna konstanta eller intermittenta? Började det plötsligt eller utvecklades det gradvis? Har du märkt några faktiska förändringar i motortemperaturen? Vilka är de specifika felkoder som lagrats? Problem med bilsensorer kan vara bedrägliga, eftersom en felaktig anslutning kan utlösa flera varningar. Att få de lagrade felkoderna skulle verkligen hjälpa till att begränsa om det är oljetrycks- eller motortemperatursensorn som orsakar kaskaden av varningar.

(Översatt från Engelska)

Min MiTo har varit parkerad sedan varningarna började, vid 99208 KM efter den senaste servicen som gjordes för 2 månader sedan. Varningarna från motorsensorn är konstanta och började plötsligt under en normal körning. Oljetemperaturavläsningarna hoppar oregelbundet från normal till hög utan några märkbara förändringar i motorns faktiska prestanda. Inga vätskeläckage synliga under bilen. Felkoderna pekar på P0196 (motoroljetemperaturgivarens intervall/prestanda) och P0520 (motoroljetrycksgivarens/omkopplarens krets). Oljenivån och oljans skick är bra eftersom de precis byttes under servicen. Jag uppskattar ditt detaljerade svar om kabeldragningsproblemet. Din erfarenhet av tempgivaren låter likadan. Jag kommer att kontrollera om det finns lösa anslutningar innan jag byter ut några delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer om din MiTo, det hjälper verkligen att klargöra situationen. Min Giulietta visade mycket liknande symtom, särskilt med de oregelbundna oljetemperaturavläsningarna. P0196-koden i kombination med P0520 stärker fallet för ett ledningsrelaterat problem, liknande det jag upplevde. Eftersom oljan nyligen byttes och nivåerna är bra, är det osannolikt att det är ett faktiskt oljetrycksproblem. Bildiagnostik visar ofta flera felkoder när det finns ett lednings- eller anslutningsproblem som påverkar sensornätverket. En sak som jag märkte med min bil som kan vara relevant, var att temperatursensorns avläsningar fluktuerade mest märkbart under de första 10-15 minuterna av körning. Oljemätaren skulle också visa inkonsekventa avläsningar under denna tid. Detta beteende är typiskt för en felaktig sensoranslutning snarare än faktiska tryck- eller temperaturproblem. Låt verkstaden kontrollera följande före byte av delar: 1. Ledningsnätets skick nära oljetemperaturgivaren 2. Kontaktens integritet i både givarens och ECU:ns ändar 3. Jordanslutningens kvalitet Min reparation var i slutändan enkel, men att hitta det exakta anslutningsproblemet tog större delen av diagnostiden. Bilen har gått perfekt sedan jag fixade ledningarna, inga fler varningslampor eller oregelbundna avläsningar från oljemätaren. Eftersom dina symptom matchar nästan exakt vad jag upplevde, satsar jag på en liknande grundorsak. Reparationen bör vara relativt okomplicerad när de väl har hittat det specifika anslutningsproblemet.

(Översatt från Engelska)

De symtom du beskrev matchar mina exakt, de oregelbundna oljetemperaturavläsningarna och samma felkoder var ganska oroande först. Det är betryggande att höra din reparation slutade vara okomplicerad och relativt billigt. Kommer definitivt att få dem att kontrollera alla kabeldragningspunkter som du nämnde, särskilt runt temp-sensorområdet. Det är vettigt att fokusera på anslutningar först eftersom oljan var bara ändras och theres inga synliga läckor. Den konstanta karaktären av mina varningar låter liknande ditt felaktiga anslutningsfall snarare än ett faktiskt oljetrycksproblem. Har precis bokat in verkstadsbesöket för nästa vecka. De angav 1 timmes diagnostid vilket verkar rimligt för att kontrollera anslutningarna och köra full bildiagnostik. Kommer att uppdatera när de hittar grundorsaken, men känner mig mer säker nu att det sannolikt bara är en sensor eller ledningsfråga snarare än något allvarligare med själva motortemperatursystemet. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig verkligen att förstå dessa varningslampor och gav mig en bra utgångspunkt för reparationen.

(Översatt från Engelska)