michaelmystic1
Problem med Q5-stopp pekar på problem med gasspjällskroppen
(Översatt från Engelska)
Sammanfattning av tråden
En 2013 Q5 2.0T upplever problem med motorstopp och ojämn tomgång, med motorvarningslampa och instabil tomgångsvarvtal, särskilt efter uppvärmning. Misstänkta orsaker inkluderar problem med luftintagssystemet, såsom en felaktig gasreglage eller vakuumläckage. Ett liknande fall på en Q7 visade en skadad slang som orsakade vakuumläckage, vilket löstes genom att byta slangen och rengöra gasreglaget. Rekommendationen är att kontrollera efter vakuumläckage och inspektera gasreglaget, särskilt med tanke på det visslande ljudet vid acceleration och försämrade symptom med värme.
Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?
4 kommentar(er)
michaelmystic1 (community.author)
Hade precis min vanliga service vid 155629 KM där de kontrollerade allt, men problemet började strax efter. Motorn gör ett litet visslande ljud när den accelererar, vilket får mig att tro att det kan finnas ett lufttillförselproblem. Jag har inte läst koderna ännu, men kommer att få det gjort den här veckan. Inget nyligen utfört arbete på luftintagssystemet innan dessa problem började. Motorstoppet blir märkbart värre efter att ha kört i cirka 15 minuter, särskilt i stopp-och-gå-trafik. När motorn är kall går den mycket jämnare. Baserat på vad du beskrev kommer jag att be dem kontrollera specifikt efter vakuumläckage runt slanganslutningarna. Den reparationskostnaden låter rimlig om det löser problemet.
(community_translated_from_language)
johnjung1
Tack för de ytterligare detaljerna. Det visslande ljudet som du beskrev matchar exakt vad jag upplevde med min Q7 innan jag fick den fixad. När vakuumslangar börjar misslyckas, de skapar ofta att distinkt ljud under acceleration på grund av luft läcker där det inte borde. Mönstret av symtom som förvärras med värme stämmer också perfekt överens med vad jag upplevde, värmen gör att de små sprickorna i slangarna expanderar, vilket leder till allvarligare vakuumläckage. Detta förklarar varför tomgångsproblemen och motorstoppet blir mer märkbara i stopp-och-go-trafik när allt värms upp. Ett snabbt tips från min erfarenhet: när du kontrollerar vakuumslangarna, låt dem inspektera gasspjällhuset också. I mitt fall hade den läckande slangen släppt in ofiltrerad luft, vilket ledde till att en del skräp samlades på gasspjällsplattan. En enkel rengöring av gasspjällskroppen ingick i min reparation och hjälpte till att återställa korrekt tomgångskontroll. Att läsa av motorkontrollkoderna kommer definitivt att hjälpa till att hitta det exakta problemet. I mitt fall visade den inkonsekvenser i grenrörstrycket som ledde direkt till de felande slangarna. Eftersom din körsträcka och dina symtom är så lika, skulle jag tro att du har att göra med samma vakuumläckagescenario.
(community_translated_from_language)
michaelmystic1 (community.author)
Eftersom detta hände direkt efter min vanliga service vid 155629 KM, känner jag att tidpunkten kan vara relevant. Jag kommer definitivt att följa ditt råd om att få både vakuumslangarna och gasspjällhuset kontrollerade. Det visslande ljudet under acceleration och hur problemen förvärras med värme stämmer exakt med vad du beskrev. Jag ska läsa av koderna i morgon och kommer att be dem att inspektera alla lufttillförselkomponenter, särskilt runt bränslepumpen och luftventilen där läckan hittades. Din reparationskostnad på 175 euro verkar rimlig, och jag hoppas att det kommer att vara något lika enkelt. Jag uppskattar verkligen det detaljerade svaret. Det hjälper att höra från någon som upplevt samma symptom och fått dem lösta. Jag uppdaterar när jag har fått diagnosresultaten och vet mer om vakuumläckorna eller andra potentiella problem med luftintagssystemet.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q5
johnjung1
Hade nästan exakt samma problem på min 2011 Q7 2.0T för några månader sedan. Med viss erfarenhet av att arbeta med bilar trodde jag ursprungligen att det var gasspjällhuset som orsakade motorstopp, men det visade sig vara mer specifikt. Symptomen var identiska, instabil tomgång, grov körning när den var varm och kontrollampan för motorn var ständigt tänd. Avläsningarna av grenrörstrycket var överallt när de skannades. Tog den till min vanliga verkstad där de hittade en skadad slanganslutning mellan bränslepumpen och luftventilen. Den gamla slangen hade fått små sprickor som orsakade vakuumläckage. Total reparation uppgick till 175 euro inklusive delar och arbete. Snabb fix när diagnosen är korrekt, men dessa symtom kan ha flera orsaker. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig: Har du märkt av några ovanliga ljud från motorrummet? Blir problemet värre under några specifika förhållanden? Har du läst av koden för motorkontroll? Har något arbete nyligen utförts på luftintagssystemet? Dessa detaljer skulle hjälpa till att bekräfta om ditt problem matchar det jag upplevde.
(community_translated_from_language)