Problem med remspännare och halkning i Chrysler 200

Jag hade samma problem med gnisslande rem på min Chrysler 300 V6 från 2013. Serpentinremmen började göra ljud vid kallstart och blev så småningom konstant. Problemet visade sig vara mer än bara remspännaren. Hela remdrivningssystemet behövde ses över. Löphjulens lager var slitna, vilket orsakade feljustering och felaktig remspänning. Detta ledde till förtida slitage på serpentinremmen. Reparationen krävde byte av: Remspännaraggregat, Löphjul, Serpentinrem, Kontroll av remskivans justering på alla tillbehör. Detta var en allvarlig reparation som behövde omedelbar uppmärksamhet. Att ignorera dessa symptom kan leda till komplett remhaveri, vilket påverkar flera motorsystem inklusive servostyrning, generator och AC-kompressor. Reparationen förbättrade motorprestandan avsevärt och eliminerade alla ovanliga ljud. Det är värt att låta en professionell inspektera hela remdrivningssystemet snarare än att bara byta enskilda komponenter. Problem med remspännaren indikerar ofta ett bredare systemförfall som bör åtgärdas tillsammans.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade ett mycket liknande motorljudproblem med min Chrysler 200 förra vintern. Löphjulet gav ifrån sig ett tydligt gnisslande ljud, särskilt vid kallstart. Fick du göra några ytterligare reparationer utöver vad som ursprungligen diagnostiserades? Jag är också nyfiken på den totala kostnaden, eftersom jag fick byta ut flera komponenter i drivremssystemet och undrar om priserna var jämförbara. Efter bilunderhåll som detta är det smart att fortsätta övervaka eventuella relaterade problem som kan uppstå.

(Översatt från Engelska)

Jag fick reparationerna gjorda förra månaden, och resultaten har varit fantastiska. Den bullriga remspännaren var verkligen huvudorsaken, men mekanikern var noggrann och upptäckte några relaterade problem som behövde åtgärdas. Totalt blev det 455 € för byte av remspännare och arbetskostnad. Serpentinremsystemet går nu perfekt smidigt utan motorljud alls. Motorprestandan har märkbart förbättrats sedan reparationen. Det var absolut värt att laga det ordentligt snarare än att försöka med temporära lösningar. Mekanikern bekräftade att längre väntan kunde ha lett till komplett remfel. Inga ytterligare reparationer behövdes utöver vad som initialt diagnostiserades i mitt fall. Det gnisslande ljudet vid kallstart försvann helt efter att den felaktiga remspännaren bytts ut. Se bara till att du får hela remdrivsystemet kontrollerat medan de arbetar med det, förebyggande är alltid billigare än att hantera ett fel senare. Min rekommendation skulle vara att övervaka motorljudnivåerna under de kommande veckorna. Om du märker några ovanliga ljud från frihjulspucken eller remområdet, låt det kontrolleras direkt. Ett korrekt fungerande remssystem är avgörande för motorns totala hälsa.

(Översatt från Engelska)

Jag tog äntligen min Chrysler 200 till en lokal verkstad förra veckan. Motorljudet från serpentinbältet blev värre och värre, och jag visste att jag inte kunde skjuta upp det längre. Inspektionen avslöjade slitna spännrullelager och en sviktande spännare, precis som jag misstänkte. Totalkostnaden landade på 520 € för delar och arbete. De bytte spännare, serpentinbälte och spännrulle. Hela drivsystemet fick en grundlig kontroll under reparationen. Efter en veckas körning går bilen perfekt nu. Inga mer gnisslande ljud vid kallstart, och motorprestandan är märkbart bättre. Verkstaden gjorde ett bra jobb med att förklara allt och visa mig de slitna delar som de bytte ut. Verkligen glad att jag fick detta åtgärdat innan bältet gick sönder helt. Tack för att ni hjälpte mig att förstå vad jag hade att göra med. Jag kommer definitivt att hålla ett öga på drivsystemet under framtida underhållsbesiktningar.

(Översatt från Engelska)