Problem med Skoda Octavia Diesel från 2009: Svart rök, motorlampa och problem med DPF-regenerering

Hej alla, tack så mycket för era råd! Det har hjälpt mig att oroa mig mindre för min pålitliga Octavia. Så jag tog ditt råd och gick till garaget idag. Jag hade en mycket kompetent mekaniker. Han sa genast att det kunde vara dieselpartikelfiltret, precis som du misstänkte. Och som ni alla har sagt, det är inte ett allvarligt problem och jag borde inte vara alltför orolig. Han rengjorde och kontrollerade filtret, gjorde en mindre åtgärd och min resa var mycket mjukare och tystare efter det. De svarta rökmolnen hade försvunnit, motorlampan hade slocknat och DPF-regenereringen fungerade normalt igen. Och allt för cirka 1100 euro, vilket är ganska mycket i den prisklass du nämnde. Jag är så glad över att ha lagt det hela bakom mig och kunna köra avslappnat igen. Jag kommer definitivt att ta till mig dina råd och långsamt lära mig att lägga undan pengar för underhåll och eventuella reparationer vid första tecken på problem. Tack igen för din hjälp! Vi ses senare och tack så mycket igen, killar!

(community_translated_from_language)

Hej, jag kör en Skoda Superb Diesel 2012 och hade liknande symptom med min bil förra gången. I mitt fall var det dieselpartikelfiltret som var igensatt och behövde rengöras. Både den starka avgaslukten och den svarta röken vid acceleration tyder på detta. I mitt fall var även motorlampan tänd och DPF-regenereringen fungerade inte längre som den skulle, precis som i din bil. Oroa dig inte, det är inget allvarligt och bör vara ganska lätt att åtgärda. Jag råder dig dock att lämna in din bil på verkstad så snart som möjligt, annars kan problemet förvärras. Jag hoppas att det här hjälper dig. Oroa dig inte, det ser inte ut som ett stort problem och du kommer snart att kunna köra igen utan några bekymmer! Vi önskar dig all lycka!

(community_translated_from_language)

Hej, tack för det snabba svaret, verkligen lugnande vad du säger. Mitt problem kan vara helt likt ditt eftersom det finns samma tecken. Jag har typ av 2013 BMW X3 diesel i bakhuvudet och vill undvika samma öde. Om du minns, hur mycket fick du betala för rengöring och eventuellt byte av dieselpartikelfiltret? Har något annat hänt med bilen sedan dess? Bästa hälsningar!

(community_translated_from_language)

Förresten, jag kör en VW Golf Diesel från 2010, men jag har aldrig haft några problem som dina. Under mitt senaste besök hos mekanikern orsakade dieselpartikelfiltret visserligen problem, men de löstes snabbt med ett ingrepp. Vid den tidpunkten betalade jag faktiskt cirka 1 325 euro för en fullständig reparation av "DPF mycket tungt belastat". Dyrt, helt klart. Men jag måste säga att felet aldrig har uppstått igen sedan dess, och så här i efterhand tycker jag att beloppet är helt okej. Så ingen panik, att ta den till verkstaden och få ett klargörande är definitivt rätt steg! Vi ses då och häng inte med huvudet!

(community_translated_from_language)

Hej killar, jag förstår helt och hållet er oro över problemen med dieselpartikelfiltret. Jag kör en VW Passat Diesel från 2011 och hade liknande symptom för en tid sedan. I mitt fall visade fordonsdatorn till och med en varning om att det återstående avståndet för dieselpartikelfiltret var lågt. Uppenbarligen är problemet nära relaterat till bilens körsträcka. Om din Skoda Octavia Diesel har gått 175 200 kilometer är det inte förvånande att dieselpartikelfiltret orsakar problem. Det är lätt att känna igen genom symtom som mörk rök när du accelererar och ett högre avgasljud än vanligt. Jag håller med de andra: det är bäst att ta bilen till verkstaden så snart som möjligt. Jag spenderade cirka 1000 euro på att rengöra och byta ut filtret, och sedan problemet åtgärdades har min bil gått smidigt igen. Så oroa dig inte, det är ett vanligt slitageproblem som enkelt kan lösas. Vi ses snart och håll humöret uppe!

(community_translated_from_language)