Problem med Smart ForFour-motorn: Möjligt fel på kamsensorn

Som någon med anständig praktisk erfarenhet mötte jag nästan identiska symptom med min Smart Fortwo från 2003. Motorn började visa tecken på feltändning och dålig prestanda, särskilt vid acceleration. Efter en första felsökning konstaterade min verkstad att det var fel på vevaxelgivaren, som orsakade felaktig synkronisering av motorn. Sensorn skickade inte korrekta referensvärden till ECU:n, vilket ledde till timingproblem och dålig motorprestanda. Reparationen omfattade: Fullständig diagnostisk skanning, borttagning och byte av vevaxelgivare, rensning av felkoder, provkörning för att bekräfta att motorn fungerar korrekt Den totala kostnaden uppgick till 340 euro, inklusive delar och arbete. Efter reparationen återgick motorns prestanda till det normala och bränsleförbrukningen förbättrades avsevärt. Liknande symptom kan dock ha olika orsaker beroende på den specifika modellen och motorkonfigurationen. För att ge mer riktade råd, kan du dela med dig av följande: Motorstorlek och typ, Aktuell körsträcka, Eventuella reparationer eller underhåll nyligen, Specifikt beteende hos motorkontrollampan (konstant eller intermittent), Om du märker några särskilda mönster när problemen uppstår Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller pekar på något helt annat.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 89000 KM, för ungefär 3 månader sedan. Din beskrivning matchar faktiskt mina symptom perfekt. Problemen med motorsynkroniseringen började gradvis, särskilt märkbart under sammanslagning på motorvägen där kraftförlusten blev uppenbar. Motorkontrollampan är konstant tänd, blinkar inte. Verkstaden gjorde en grundläggande kontroll under den senaste servicen men hittade inga omedelbara problem. Sedan dess har motorns prestanda försämrats och bränsleförbrukningen ökat med cirka 20 %. Din insikt om vevaxelgivaren är vettig, särskilt eftersom feltändningen verkar mer uttalad under acceleration. Kamaxelns timing känns också fel eftersom motorn ibland går ojämnt på tomgång. Skulle du rekommendera att försöka rensa felkoderna först, eller ska jag gå direkt till sensorbytet med tanke på likheterna med ditt fall?

(Översatt från Engelska)

Med tanke på hur väl dina symptom stämmer överens med vad jag upplevde, skulle jag inte rekommendera att bara rensa felkoderna eftersom de troligen kommer tillbaka. Den konstanta motorlampan och prestandaproblemen, särskilt under acceleration, pekar starkt på tidsrelaterade problem. I mitt fall var det ineffektivt att försöka rensa koderna utan att åtgärda det underliggande sensorproblemet. Motorlampan kom tillbaka inom några mil eftersom den felaktiga vevaxelgivaren fortsatte att skicka felaktiga referensvärden till ECU:n. Den gradvisa uppkomsten av problem matchar min erfarenhet exakt. Det började med en subtil prestandaförlust och utvecklades så småningom till en betydande effektminskning och ökad bränsleförbrukning. Kamremmen var fortfarande i gott skick, men sensorfelet orsakade problem med synkroniseringen av motorn. Eftersom du är på 89000 KM, är det precis runt när dessa sensorer ofta börjar misslyckas. Kostnaden som jag nämnde tidigare (340 €) kan variera något nu, men det är en enkel reparation som löser symptomen när den diagnostiseras korrekt. Baserat på hur lik din situation är föreslår jag att vevaxelgivaren kontrolleras och byts ut om den är felaktig. Den ojämna tomgången som du nämnde stöder ytterligare denna diagnos, eftersom felaktiga tidssignaler kan orsaka instabil motordrift vid alla hastigheter. Se bara till att verkstaden först utför en fullständig diagnostisk genomsökning för att bekräfta de exakta felkoderna innan delar byts ut.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar verkligen ditt detaljerade svar och dina rekommendationer. Baserat på all information håller jag med om att enbart rensning av koder skulle vara slöseri med tid. Mina symtom stämmer för väl överens med din erfarenhet för att ignoreras, särskilt de tidsrelaterade problemen och feltändningsmönstren under acceleration. Det faktum att dessa sensorer ofta går sönder runt min körsträcka är helt logiskt. Det konsekventa motorljuset och den progressiva prestandanedgången matchar det mönster du beskrev exakt. Teorin om vevaxelsensorn förklarar både kraftförlusten och de grova tomgångsproblemen jag upplever. Jag kommer att boka en tid hos min verkstad och specifikt begära en fullständig diagnostisk skanning med fokus på motorstyrning och vevaxelsensoravläsningar. Reparationskostnaden på 340 euro verkar rimlig med tanke på hur mycket bränsle jag slösar med den nuvarande dåliga prestandan. Nu kan jag åtminstone gå till verkstaden med en klar uppfattning om det troliga problemet i stället för att gissa. Det är verkligen bra att höra från någon som har haft liknande symptom och fått dem ordentligt lösta. Kommer att spara denna information för referens när jag tar in den.

(Översatt från Engelska)