Problem med start vid 1,0 L tyder på felaktig kamaxelgivare

Upplevde liknande symptom på en Polo 1.0 TSI. Motorfel och svåra starter pekade på sensorfel, men diagnostisk testning visade att kodarhjulet på kamaxeln faktiskt var defekt. Vevaxelgivaren och kamaxelgivaren arbetar tillsammans för rätt tändningstidpunkt. När kodarhjulet försämras skickar det felaktiga signaler till motorstyrenheten, vilket orsakar exakt de beskrivna symptomen. Motorvarningslampan indikerar vanligtvis detta tidpunktsrelaterade fel. Reparationen krävde att kamaxeln togs bort för att byta ut kodarhjulsenheten. Även om det inte är en vanlig felpunkt, är det ett känt problem som kan uppstå runt 100 000 km. Arbetet kräver specialverktyg och exakt kalibrering för att säkerställa korrekt motortidpunkt efter återmontering. Detta var en allvarlig reparation som krävde noggrann uppmärksamhet på tidpunktsmärken och rätt momentspecifikationer. En feljusterad kamaxel kan orsaka stora motorskador. Jag rekommenderar att en verkstad med rätt diagnostisk utrustning verifierar den exakta orsaken snarare än att bara byta sensorer baserat på symptom. Symptomen stämmer överens med vad många misstar för ett enkelt sensorproblem, men att testa den faktiska signalutgången hjälper till att identifiera om det är kodarhjulet som orsakar felaktiga avläsningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den erfarenheten. Jag hade nästan identiska problem med min Up, ojämn tomgång, flera startförsök och en ihållande motorvarningslampa. Jag trodde också initialt att det bara var kamaxelgivaren, men det visade sig vara kodarhjulet precis som i ditt fall. Diagnosen från motorstyrenheten bekräftade felaktiga timingsignaler. Efter att ha fått det ordentligt åtgärdat för ungefär 6 månader sedan har allt fungerat smidigt. Det skulle vara till hjälp att veta vilka reparationskostnader du stötte på och om du har haft några relaterade problem sedan reparationen.

(Översatt från Engelska)

Jag bytte ut kodarhjulet för ungefär två månader sedan, och bilen går perfekt nu. Kamaxelns positionssensor läste fel på grund av det felaktiga kodarhjulet, vilket orsakade de problem med tändningstidpunkten som vi båda upplevde. Total reparationskostnad blev 695 € inklusive delar och arbete. Det var definitivt värt att laga ordentligt istället för att bara byta sensorer utan ordentlig diagnos. Motorlampan har inte återkommit och kallstarter är tillbaka till det normala. Mekanikern bekräftade att detta är vanligare i dessa motorer än ett fristående fel på kamaxelns sensor. Vevaxelns sensors avläsningar var bra, men kamaxelns tidsignaler var oregelbundna på grund av det slitna kodarhjulet. Det är viktigt att ha en ordentlig diagnos istället för att gissa baserat på symtom. Inga problem sedan reparationen, motorn går jämt på tomgång och startar pålitligt varje gång. Att investera i att åtgärda grundorsaken var bättre än att försöka med billigare tillfälliga lösningar.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst om liknande problem tog jag min bil till en certifierad verkstad som specialiserar sig på VW-gruppens motorer. Mekanikern körde en komplett sensor testsekvens och bekräftade att det verkligen var givaren som orsakade felaktiga kamaxellägesavläsningar. Reparationen kostade mig totalt 720 €, vilket inkluderade den nya givaren, packningar och cirka 4 timmars arbete. Bilens problem med avstängning försvann helt efter reparationen. Jag fick lära mig att motorstyrenheten blev förvirrad av de dåliga tidsignalerna, vilket förklarade alla de ryckiga starterna. Det har gått 3 månader sedan reparationen och ingen motorvarningslampa eller startproblem har återkommit. Även om notan var högre än att bara byta sensorer, sparade åtgärden av det faktiska problemet mig från potentiell motorskada. Verkstaden visade mig den slitna givaren och förklarade hur den påverkar motorns timing, definitivt värt att få en korrekt diagnos snarare än att gissa på problemet.

(Översatt från Engelska)