Problem med T-Roc MAP-sensor som orsakar prestandafall

Efter att ha upplevt liknande symptom på min VW Tiguan 2.0 TSI från 2018, upptäckte jag att problemet med grenrörs-trycksensorn faktiskt pekade på ett större problem med vakuumläckage. Den tröga prestandan och den ökade bränsleförbrukningen stämde exakt överens med det du beskriver. Sensorets felaktighet utlöste motorlampan, men att bara byta MAP-sensorn skulle inte ha löst den bakomliggande orsaken. En korrekt diagnos avslöjade försämrade vakuumledningar nära insugsmanifoldet. Gummit hade fått små sprickor, vilket orsakade falska avläsningar av grenrörs-trycket och påverkade motorns prestanda avsevärt. Den kompletta reparationen krävde: Fullständig inspektion av vakuumsystemet, Byte av skadade vakuumledningar, Byte av MAP-sensor, Systemtrycktestning, Återställning av ECU Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning med vakuumläckage kan leda till ytterligare motorskador. De felaktiga sensoravläsningarna fick motorn att gå för fett, vilket förklarar den höga bränsleförbrukningen. Rekommenderar att man först får en korrekt diagnostisk scanning, sedan en grundlig inspektion av vakuumsystemet innan man hoppar direkt till sensorbyte. Symptomen pekar på ett potentiellt större problem som behöver professionell utvärdering.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om vakuumsystemet och problemen med insuget. Detta hjälper verkligen, eftersom symtomen stämmer exakt överens med vad jag upplever med min T-Roc. Minns du ungefär hur mycket du betalade för den kompletta reparationen? Har allt också fungerat smidigt sedan reparationen, eller har du märkt några andra problem? Jag vill se till att jag budgeterar korrekt och vet vad jag kan förvänta mig efter att givaren har bytts ut och vakuumledningarna har åtgärdats. Eftersom MAP-givaren fortfarande ger mig problem, kan jag gå vidare med ditt föreslagna tillvägagångssätt och få en fullständig diagnos innan jag byter ut delar i onödan. Det är helt logiskt att kontrollera hela systemet istället för att bara lita på den initiala indikationen på givarens fel.

(Översatt från Engelska)

Kul att kunna rapportera att min Tiguan har fungerat perfekt sedan reparationen. Den kompletta reparationen löste alla prestandaproblem och bränsleförbrukningen återgick till normala nivåer omedelbart efter att vakuumläckaget och den felaktiga grenrörsdrucksensorn åtgärdats. Den totala kostnaden blev 235 € för hela reparationen, vilket täckte åtgärdandet av det stora vakuumläckaget som fick grenrörsensorn att läsa felaktigt. Detta pris inkluderade diagnosarbete, delar och arbetskostnad. I efterhand var det pengar väl använda med tanke på hur mycket extra bränsle jag förbrukade innan reparationen. Mekanikerna upptäckte att vakuumläckaget faktiskt var ganska betydande, vilket förklarade varför grenrörsdrucksavläsningarna var så felaktiga. Sedan reparationen för sex månader sedan är motorns respons skarp igen och motorvarningslampan har varit släckt. Inga andra problem har uppstått relaterade till trycksensorn eller vakuumsystemet. Er metod att först få en komplett diagnos är definitivt rätt väg att gå. Grenrörsdrucksavläsningarna kan påverkas av olika problem i vakuumsystemet, så att rikta in sig på grundorsaken istället för att bara byta delar kommer att spara pengar i längden.

(Översatt från Engelska)

Jag tog min bil till en pålitlig verkstad igår efter att ha läst de hjälpsamma råden här. Diagnostiken bekräftade både ett vakuumläckage och problem med MAP-sensorn, vilket stämde exakt överens med vad som föreslogs. Mekanikern hittade spruckna vakuumslangar nära insugningsgrenröret, vilket förklarade den dåliga motorprestandan och den höga bränsleförbrukningen. Total reparationskostnad blev 290 € inklusive: Komplett reparation av vakuumsystemet, Installation av ny MAP-sensor, Arbetskostnad och diagnosavgifter. Jag märkte redan en enorm förbättring av motorns respons på hemvägen. Den tröga accelerationen är borta och motorlampan slocknade efter reparationen. Mekanikern förklarade hur manifoldtrycksensorn läste fel på grund av vakuumläckorna, vilket fick motorn att gå fet. Verkligen glad att jag fick en fullständig systemkontroll istället för att bara byta sensorn. Reparationen kostade mer än vad jag ursprungligen förväntade mig, men att åtgärda grundorsaken bör förhindra framtida problem. Jag uppdaterar om några problem återkommer, men hittills känns bilen som ny igen.

(Översatt från Engelska)