Problem med vevhusventilen i Audi S4 sänker motoreffekten

Hade liknande symptom på min 2011 Audi S5 med 3.0T-motor. PCV-systemets felfunktion började med vit rök under acceleration och märkbar effektförlust. Underhållet avslöjade en trasig vevhusventilationsventil, som orsakade överdriven tryckuppbyggnad i systemet. Röken uppstår eftersom oljeånga trycks in i insuget när PCV-ventilen inte fungerar. Detta är ganska allvarligt eftersom det kan leda till ökad oljeförbrukning, koluppbyggnad på ventiler och potentiella turbo-problem om det inte åtgärdas. Läckaget kan också orsaka ojämn tomgång och vakuumrelaterade problem. Reparationen kräver att man byter ut hela PCV-enheten och kontrollerar anslutna komponenter som vakuumledningar och tätningar. I mitt fall var även oljeavskiljaren förorenad och behövde bytas ut. Det här är ingen snabbfix, utan insugsgrenröret måste lossas för att man ska komma åt ordentligt. Se upp för verkstäder som försöker att bara rengöra systemet istället för att byta ut komponenter. En korrekt åtgärd kräver nya delar eftersom rengöring sällan löser det underliggande ventilfelet. Se till att de trycktestar systemet efter reparation för att bekräfta att det inte finns några kvarvarande läckor.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Hade nästan identiska problem med min S4 förra året. Hjälpte verkligen att veta vad vi har att göra med här. Löste fixen helt rök- och utsläppsproblemen för dig? Skulle vara bra att veta reparationskostnaden du betalade och om några andra problem dök upp efteråt. Min mekaniker citerade mig men jag försöker ta reda på om det är rimligt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om resultaten. Bytet av PCV-ventilen löste helt alla rökproblem och återställde normal motorprestanda på min S4. Ventilationssystemet för vevhuset fungerar nu perfekt, ingen mer vit rök under acceleration eller effektförlust. Den totala underhållsfakturan uppgick till 360 euro för delar och arbete, vilket löste den defekta ventilen och inkluderade testning av hela systemet. Reparationspriset var rimligt med tanke på det arbete som krävdes för att komma åt och byta ut PCV-komponenterna på rätt sätt. Efter sex månaders körning har inga ytterligare problem uppstått. Motorn går mjukt med korrekt reglering av vevhustrycket. Se bara till att din mekaniker gör en noggrann kontroll av alla anslutna komponenter när de har allt isär. Regelbunden ventilrengöring som en del av det rutinmässiga underhållet kan bidra till att förhindra framtida problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter. Slutligen fick det fixas förra veckan efter att ha kontrollerat några butiker. Hittade en specialist som verkligen kände till dessa motorer och de vanliga problemen med ventilationssystemet. Reparationen tog cirka 4 timmar. De bytte ut ventilen, kontrollerade alla anslutna delar och gjorde ett fullständigt trycktest av systemet. Totalt kostade det 395 euro, lite mer än väntat men värt det för korrekt diagnostik och originaldelar. Vilken skillnad efter reparationen, ingen mer rök, effekten är tillbaka till det normala och motorlampan försvann direkt. Motorn går så mycket mjukare nu under acceleration. Det var definitivt värt att få det ordnat ordentligt i stället för att försöka med snabba lösningar. Skönt att få bekräftelse från andra som har haft liknande problem. Det hjälpte verkligen att veta vad man kunde förvänta sig under reparationsprocessen.

(Översatt från Engelska)