Problem med VW Nivus MAF-sensor som orsakar flera problem

Jag hade nästan identiska problem med min VW T-Cross 2018. Det började med minskad prestanda och eskalerade till motorstopp, vilket var riktigt oroande när det hände vid trafikljus. Efter grundläggande felsökning, som att kontrollera luftfiltret och anslutningarna, tog jag den till en verkstad. Diagnosen bekräftade en felaktig luftmassemätare som påverkade luft-bränsleförhållandet. Motorlampan var definitivt en bra indikator. Den kompletta reparationen kostade 365 € inklusive: Ny luftmassemätare, Diagnostisk testning, Arbetskostnader, Systemåterställning efter reparation. Alla symtom löstes: inga fler motorstopp, normal bränsleförbrukning återställdes och motorlampan slocknade. Verkstaden rengjorde också luftintaget samtidigt. För att mer specifikt kunna hjälpa dig med ditt fall, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Nivus? När uppstod symtomen första gången? Har du bytt luftfilter nyligen? Några modifieringar av luftintaget? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din situation matchar det jag upplevde. T-Cross och Nivus delar liknande motorarkitektur, så reparationsmetoderna bör vara jämförbara.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen. Min Nivus har 43106 km och servades senast för 3 månader sedan. Symptomen började för ungefär 2 veckor sedan, med tillfällig motorstopp som gradvis blev värre. Luftfiltret byttes vid senaste servicen, och jag har inte gjort några modifieringar av insuget. Verkstaden gav en offert på 420 € för byte av sensor, vilket verkar högt jämfört med din erfarenhet. Jag undrar om jag bör få en andra åsikt eftersom symptomen på felaktig massluftflödesgivare stämmer exakt överens med vad du beskrev, särskilt motorstoppet och problemen med dålig bränsleekonomi. Erbjöd din verkstad någon garanti på reparationen?

(Översatt från Engelska)

Tack för detaljerna. Körsträckan och symtomutvecklingen stämmer väl överens med min erfarenhet, och tidpunkten efter en service är intressant, ibland kan störningar i luftintagssystemet under underhåll belysa utvecklande MAF-sensorproblem. Offert på 420 € är faktiskt rimlig med tanke på dagens delkostnader, jag hade tur med tajmingen eftersom sensorpriserna har ökat på sistone. Men det viktigaste är att få en kvalitetsdel eftersom en felaktig MAF-sensor direkt påverkar luft-bränsleförhållandet och den totala motorprestandan. Min verkstad gav 12 månaders garanti på både delar och arbete. Detta är något du definitivt bör bekräfta med din verkstad, det gav mig ett bra lugn, särskilt med tanke på hur avgörande MAF-sensorn är för motorns funktion. En liten notering om dina bränsleekonomibekymmer: efter min reparation tog det ungefär 2-3 tankningar innan motorstyrningssystemet anpassade sig helt och återställde optimal effektivitet. Kontrollmotorlampan slocknade dock omedelbart, och motorstoppandet upphörde från dag ett. Med tanke på att dina symtom speglar mina exakt, särskilt den kombinationen av dålig bränsleekonomi och motorstopp vid tomgång, skulle jag gå vidare med reparationen. Prisdifferensen är inte tillräckligt betydande för att riskera att använda en icke-specialistverkstad för denna typ av arbete.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din feedback och att vi delar samma symptom med mina bil, känner jag mig mer säker på att fortsätta med reparationen. Likheterna mellan våra fall, särskilt motorstopp och prestandaproblem, är för stora för att ignorera. Prisdifferensen på 55 € verkar rimlig med tanke på de senaste ökningarna av delkostnader. Din poäng om reparationsgarantin är avgörande, jag kommer definitivt att fråga min verkstad om deras garantivillkor innan jag fortsätter. Bra att veta att bränsleekonomin tar några tankfyllningar för att normaliseras efter sensorbytet. Eftersom mina motorvarningslampssymptom och sensorfelindikatorer matchar din erfarenhet så exakt, kommer jag att fortsätta med min nuvarande verkstad snarare än att söka andra offerter. Stoppet blir allt vanligare och jag vill inte riskera ytterligare motorproblem genom att försena reparationen. Jag uppdaterar när massluftflödesgivaren har bytts ut för att bekräfta om det löser alla problem. Tack för att du hjälpte mig att känna mig mer säker på diagnosen och reparationsmetoden.

(Översatt från Engelska)

På min bil visar den felet LMM och den är helt ny, spjällhuset är också bytt och felet kvarstår. Vad kan det vara, förbrukningen har också ökat, jag kör en 2.3 VR5 i en Seat Toledo från 2000.

(Översatt från Tyska)

Börja med att kontrollera kablarna och kontakterna relaterade till massflödesgivaren (LMM) för tecken på skador eller korrosion, eftersom dessa kan orsaka ihållande fel även med en ny sensor. Se till att alla anslutningar är säkra. Om problemet kvarstår, överväg att inspektera insuget för läckor eller blockeringar som kan påverka luftflödet. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)