Problem med VW Touran TDI Boost tyder på felaktig tryckgivare

Jag hade nästan exakt samma problem med min Golf TDI 2015. Symptomen du beskriver stämmer perfekt överens med vad jag upplevde, särskilt det visslande ljudet och dåliga gaspedalsresponsen. Efter lite felsökning upptäckte verkstaden att den elektriska bypassventilen var defekt, vilket orsakade oregelbunden turboavgasventilfunktion. Turboaktuatorn fick inte rätt signaler från trycksensorn, vilket ledde till problem med boostkontrollen. Reparationen innefattade byte av den defekta manöverventilen och omkalibrering av turbosystemet. Totalkostnaden var 250 € och löste problemet helt. Inget mer visslande, kraften återställdes och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Innan du drar några slutsatser, kan du dock dela med dig av: Några diagnoskoder du eventuellt har? Har du märkt några oljeläckage runt turbon? Ändras det visslande ljudet med motortemperaturen? Har bilen genomgått några nyligen turbo-relaterade reparationer? Med viss erfarenhet av att arbeta med TDI-motorer kan jag säga att dessa symtom ofta pekar på problem med turboregleringen, men det är viktigt att utesluta andra potentiella orsaker. En korrekt diagnos med en scan-verktyg skulle vara det bästa första steget. Turbosystemet är komplext och sammankopplat, vad som börjar som ett litet problem med en komponent kan påverka hela uppsättningen om det inte åtgärdas snabbt.

(Översatt från Engelska)

UPPDATERING: Fick det precis diagnostiserat vid senaste servicen (2000 km sedan). Verkstaden hittade en betydande boostläcka där mellankylaren ansluter till turbohuset. De märkte också att turbons avgasventil fastnade intermittent. Reparationskostnaden uppgick till 450 € för delar och arbete. Trycksensorn för boost visade också inkonsekventa avläsningar. Planerar att få det åtgärdat nästa vecka eftersom turboladdningsproblemen blir värre och bränsleförbrukningen fortsätter att öka. Min bil har något lägre körsträcka på 77 344 km än din hade när problemet uppstod, men symptomen stämmer exakt överens. Upplevde du några varningslampor förutom motorlampan under dina problem?

(Översatt från Engelska)

Varningslampornas situation var identisk, bara motorlampan i mitt fall. Det är bra att du upptäckte tryckläckan tidigt, eftersom dessa problem tenderar att förvärras och kan potentiellt skada andra turbokomponenter om de lämnas okontrollerade. Den fastnade avgasventilen och läckan i intercooler-anslutningen förklarar symptomen perfekt. När jag hade mitt ställdonfel var även tryckökningen instabil, vilket orsakade liknande oregelbunden prestanda. De inkonsekventa sensoravläsningarna du nämnde är troligen kopplade till tryckläckan, eftersom trycksensorn inte kan få exakta mätningar med ett kompromissat system. 450 € låter rimligt för arbetets omfattning, särskilt om de åtgärdar både intercooler-anslutningen och avgasventilproblemen. Som jämförelse blev min reparation billigare eftersom det bara var ställdonet, men jag fick senare åtgärda en tryckläcka vilket pressade totalsumman närmare det du får offert på. Ett förslag: medan de har systemet isär, be dem inspektera turboseglings och lager. Med tryckläckan och avgasventilproblemen är det värt att kontrollera om det finns någon utveckling av slitage som kan orsaka problem senare. Bränsleförbrukningen kommer definitivt att förbättras när tryckläckan är åtgärdad och turbosystemet kan upprätthålla rätt tryckökning igen. Håll oss uppdaterade om reparationsresultaten.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade diagnosresultaten från servicen. Skönt att höra att de identifierade de specifika problemen. Offert på 450 € för att åtgärda både intercooler-anslutningen och turbobostventilen verkar rimlig baserat på liknande reparationer jag sett diskuteras här. Trycksensorn som visar inkonsekventa avläsningar förklarar definitivt prestandaproblemen. Min bil fick också motorlampan under problemen, inga andra varningslampor tändes. Med 77344 km på mätaren bör det att upptäcka dessa turbo-systemproblem tidigt förhindra dyrare reparationer längre fram. Den ökade bränsleförbrukningen var verkligen frustrerande för mig också, men den återgick till det normala omedelbart efter reparationen. Jag uppdaterar tråden nästa vecka efter att allt är åtgärdat. Jag uppskattar verkligen den detaljerade feedbacken om att få packningar och lager kontrollerade medan de ändå har det isär, jag kommer definitivt att be dem inspektera dessa komponenter under reparationen. Hoppas detta hjälper andra som kan stöta på liknande boost-relaterade problem med sina TDIs i framtiden. Dessa turbo-systemproblem verkar ganska vanliga när bilarna får lite körsträcka på dem.

(Översatt från Engelska)