ProMaster Diesel rycker till vid acceleration, åtgärdsguide

Som någon med en hel del reparationsupplevelse hanterade jag mycket liknande symtom på min 2016 ProMaster diesel förra året. Den ojämna tomgången och ryckigheten vid acceleration visade sig bero på en läcka i avgassystemet, vilket påverkade syresensorns avläsningar och orsakade oregelbunden bränsletillförsel genom bränsleinsprutarna. Vi trodde först att det kunde vara vevaxelgivaren eller tändspolen, men verkstaden konstaterade att det fanns en betydande avgasläcka nära grenröret. Detta orsakade felaktiga avläsningar och störde hela bränslehanteringssystemet. Reparationen omfattade byte av några packningar och en liten del av avgasröret, totalt 265 € inklusive arbete. Reparationen tog ca 4 timmar och löste helt problemen med ryckig och ojämn tomgång. Motorlampan försvann också efter reparationen. För att bättre hjälpa till med ditt specifika fall, kan du dela: Aktuell körsträcka på ditt fordon, Om du märker någon avgaslukt i kupén, Om problemet blir värre när motorn är kall eller varm, Något ovanligt avgasljud eller rök, När symptomen först uppstod Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det kan vara något annat.

(Översatt från Engelska)

Hade min senaste service vid 126629 KM och kan bekräfta att exakt dessa symtom dök upp direkt efter. Min började också med ryck under acceleration, men den verkliga boven visade sig vara felaktiga bränsleinsprutare i kombination med en felaktig syresensor. Reparationen visade att betydande koluppbyggnad förhindrade korrekt bränsleatomisering. Vi löste problemet genom att byta ut 2 bränslespridare och syresensorn, vilket helt eliminerade feltändningen i motorn. Den totala reparationen uppgick till 890 € inklusive delar och arbete. Värt att kontrollera tändstiften också medan de är på det, mina var ganska slitna men fortfarande funktionella. Hela jobbet tog cirka 6 timmar på verkstaden. Körs smidigt nu utan motorljus eller prestandaproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din ProMaster-reparation. Intressant att dina bränsleinsprutare var grundorsaken, min avgasläcka orsakade liknande symtom men var en mycket enklare fix. Syresensorn som misslyckas verkar vara en vanlig fråga på dessa modeller, särskilt runt 120-130K-märket. Den koluppbyggnad du nämnde är definitivt något andra ägare bör se upp för. Sedan fastställande av min, jag har bytt till premium diesel och märkt mycket renare körning. Den grova tomgång helt försvunnit efter min reparation, precis som din. Det är logiskt att de kontrollerade tändstiften under servicen. Även om mitt problem var avgasrelaterat kan tändspolen och tändstiften uppvisa liknande symptom när de går sönder. Din reparationskostnad var högre än min, men att byta injektorer är alltid dyrare än avgasarbete. Luftfiltret bör också kontrolleras regelbundet på dessa motorer, ett igensatt filter kan bidra till koluppbyggnad och dålig prestanda. Har du märkt av bättre bränsleekonomi sedan båda våra reparationer? Min förbättrades ganska mycket efter att ha fått avgaserna sorterade.

(Översatt från Engelska)

Baserat på allt som diskuterades kan jag definitivt säga att jag gjorde rätt som fick det här åtgärdat snabbt. Bränsleinsprutarna och bytet av syresensor löste helt mina accelerationsproblem. Även om 890 euro kändes dyrt i början, visade förbättringen av prestanda och elimineringen av den oroande ryckiga rörelsen att det var väl använda pengar. Problemet med koluppbyggnad som de hittade är logiskt med tanke på körsträckan. Jag uppskattar att alla delar med sig av sina erfarenheter, det hjälper till att bekräfta att detta verkar vara en vanlig slitagepunkt för dessa motorer. Butiken nämnde att regelbunden rengöring av bränslesystemet kan hjälpa till att förhindra framtida problem, så jag kommer troligen att lägga till det i mitt underhållsschema. Kör mycket smidigare nu och bränsleekonomin har förbättrats märkbart. Jag är verkligen glad att jag fick tändstiften kontrollerade medan de arbetade på det, även om de inte var det största problemet. Hela reparationsprocessen tog längre tid än väntat, 6 timmar, men slutresultatet var värt väntan. Ingen mer motorlampa och motorn känns som ny vid acceleration. Kommer definitivt att hålla ett öga på vevaxelsensorn och tändspolen framöver, eftersom dessa komponenter kan visa liknande symtom när de börjar misslyckas. Tack för all användbar information om felsökning av dessa problem.

(Översatt från Engelska)